Study on Coordinate Transformation of Railroad Central Linear-line Using the Railroad Reference Points

철도기준점을 이용한 철도중심선형 좌표변환에 관한 연구

  • 문정균 ((주)한국철도기술공사) ;
  • 허준 (연세대학교 토목환경공학부) ;
  • 강상구 (지적공사, 지적연구원) ;
  • 김일주 ((주)한국철도기술공사, 토목사업본부) ;
  • 박재홍 ((주)한국철도기술공사, 토목사업본부) ;
  • 김성훈 (연세대학교 토목환경공학부)
  • Published : 2007.12.31


In this paper through Honan high-speed railroad which is planned with the north and south axis, we will verify the feasibility of the coordinate conversion using railroad control points after regarding current planned-railroad as the linear central axises. From analysis, distortion of Y axis varies 21 cm to 40 cm diminishing to a gentle straight line, distortion of X axis varies 14 cm to 29 cm. Through a revision, the deviation value between the coordinates were 6 mm to 9 mm and it satisfied the allowable error of national geographic information institute which is following ITRF (International Terrestrial Reference Frame) and cadastral boundary survey (10 cm). consequently the coordinate conversion is possible using railroad control points as common control points.


  1. 국토지리정보원(2003) ' 1/1000 수치지형도 좌표변환 작업 지침'
  2. 유복모(2005) '측량공학'
  3. 김대경(2003), '왜곡모델링을 통한 측지좌표계 변환의 정확도 향상에 관한 연구'
  4. 송동섭(2007), '국가GIS와 연계를 위한 지적기준점의 세계측지계 변환실험'
  5. 박수범(2007), '상시관측소를 이용한 철도기준점 좌표변환방법에 관한연구'
  6. 행정자치부, 'GPS 지적측량기법 개발에 관한 연구', 2002, 12
  7. 행정자치부, 'GPS를 이용한 지적측량 기술개발에 등에 관한 연 구', 2005, 3