Estimation of the Roadbed Settlement and Bearing Capacity According to Radius of Curve and Cant in Railroad

철도의 곡선반경 및 캔트에 따른 노반의 침하 및 지지력 산정

  • 전상수 (인제대학교 공과대학 토목공학과) ;
  • 엄기영 (한국철도기술연구원 인프라기술개발팀) ;
  • 김재민 (인제대학교 대학원 토목공학과)
  • Published : 2007.03.31

Abstract

The research on the track performance and stability of the tilting-train was performed and the settlement of the roadbed was estimated as the tilting train was being operated on the rail joint under the allowable velocity subjected to the track performance and the stability of the tilting-train. Since the impact on the continuous welded rail (CWR) induced by the tilting-train loading is different from the impact on the rail joint, it needs to investigate the settlement of the roadbed beneath the CWR. In this study, when the tilting-train is being operated on the CWR under the allowable velocity subjected to the track performance and the stability of the tilting-train, the settlement and bearing capacity of the roadbed beneath the CWR have been evaluated using numerical analysis and compared with those beneath the rail joint. The numerical results show that the settlements of the roadbed beneath CWR and rail joint are amount to 71.2% and 88.8% of the allowable settlement, respectively. And the stresses are amount to 10.4% and 12.1% of the allowable bearing capacity, respectively.

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