Roadbed Bearing Capacity Associated with Estimated Impact Factor in Conventional and Improved Turnout System

기존 및 개량 분기기 충격계수 산정에 따른 노반 지지력

  • 전상수 (인제대학교 토목공학과) ;
  • 엄기영 (철도기술연구원 기존철도기술개발사업단) ;
  • 김재민 (인제대학교 토목공학과)
  • Published : 2007.10.31

Abstract

Since the turnout system in railroad restricts the train speed, the KNR (Korean National Railroad) provides the specification for the speed (130km/h) of the train when the train passes the turnout system. Therefore, the turnout system in pre-existing railroad is necessary to be improved to speed-up for the train. In this study, the dynamic wheel-load field tests have been performed to evaluate the track performance and the roadbed bearing capacity has been examined using numerical analysis at the turnout crossing in the conventional and improved turnout system. The impact factor is estimated using the data sets achieved from the dynamic wheel-load field tests in the conventional and improved turnout system. The stress acting on the roadbed for the improved turnout system is substantially decreased compare to that for the conventional turnout system.

References

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