• Title, Summary, Keyword: 고속전철

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초고속 자기부상시스템의 세계적 기술현황과 실용화 타당성

  • 김용주
    • 전기의세계
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    • v.38 no.6
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    • pp.26-36
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    • 1989
  • 고속전철은 우리나라의 철도관련기술을 한단계 끌어올릴 수 있는 획기적인 계기로 삼아야 할 것이다. 따라서 어떠한 방식의 고속전철을 채용하느냐의 문제는 장래에 세계적인 철도의 수요가 어떠한 방식을 선호하게 될 것인지 그러므로써 우리가 보유하게 될 철도기술을 얼마나 활용할 수 있을지 등이 장기적인 안목으로써 충분히 고려되어야 할 것이다.

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한국형 고속전철의 안전운행을 위한 자동열차제어장치

  • 조용기
    • 전기의세계
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    • v.53 no.6
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    • pp.49-54
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    • 2004
  • 현재의 철도, 도로망 등의 각 중심측 및 간선측의 주요 교통시설은 이미 포화 상태가 되어 물류비용의 증가를 초래하고, 배기 가스를 비롯한 환경오염 문제를 유발하고 있기 때문에 이에 대한 해결방안이 시급한 실정이다. 이러한 상황에서 고속전철은 대기 오염을 일으키지 않으면서 신속$.$대량 수송이 가능하여 교통량을 대량으로 흡수할 수 있는 주요 교통 수단으로 인식되고 있다.(중략)

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Study on the Electromagnetic Sources and Victims of the High-Speed EMU (동력 분산형 고속전철의 전자파 Source 및 Victim에 관한 연구)

  • Gimm, Yoon-Myoung;Ju, Young-Jun;Koo, Eun-Hee;Koo, Bon-Chul;Yoo, Jae-Seong
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • pp.1209-1212
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    • 2008
  • The high-speed EMU is assembled with distributed EMI sources. Therefore, it contains more electromagnetic sources nearby the distributed victims than the existing concentrated traction system. The electromagnetic sources and victims are identified in this research, and the methodology how to handle EMI/EMS/EMC of the high-speed EMU will be developed for safer operation. It includes measurement method, safety standards of control units and others, and performance evaluations of the firstly developed trial products for the EMU. Also influences by modern telecommunication equipments and effect of PLD(power line disturbance) are to be surveyed in this research.

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The Development of ZVZCS type Battery Charger for High Speed Trail Car with Ni-Cd Battery Charging Algorithm (Ni-Cd전지용 충전 알고리즘을 이용한 고속전철용 ZVZCS형 충전장치개발)

  • 최욱돈;이종필;이재문;김연준
    • The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
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    • v.5 no.5
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    • pp.493-500
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    • 2000
  • The battery charger for high speed trail car is very important power source for the purpose of safety and system stability It provides control power of VVVF, CVCF, DC/DC converter and inverter for traction motor. This paper included power circuit of the ZVZCS type battery charger for high speed trail car and battery charging algorithm. Also the optimum parallel operation of 50kW battery charger for high speed trail car, and charring control method of Ni-Cd battery illustrates validity and effectiveness through the experiments.

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The Study on the Amp.km Calculation Method in the Estimation of Induced Voltage by Super-speed Express Railway on Telecommunication Line (고속전철에 의한 통신유도장애 예측을 위한 Amp.km 계산방법에 관한 연구)

  • Lee, S.M.;Lee, Y.H.
    • Electronics and Telecommunications Trends
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    • v.18 no.3
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    • pp.75-82
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    • 2003
  • 통신선에 대한 전력유도 장애에 대비하기 위하여는 전력선에 의하여 유도되는 전압을 예측 계산해 보아야 한다. 이 예측 계산 방법은 국가 기술기준으로서 정해져 있다. 통신선에 유도장애를 일으킬 수 있는 선로 시설로서는 일반 전력선을 위시하여 교류전철시설이 있다. 교류전철시설 부문에서 고속전철에 이용되는 단권변압기 급전방식의 경우 유도전압 산식 중 통합 선로정수로서 Amp.km라는 인수가 사용되는데이 인수의 계산이 매우 복잡한 구조를 가지고 있다. 기술기준상에서는 그 계산식이 복잡하여 도입 기술할수 없는 관계로 흡상변압기 방식의 산식 해석 개념만을 기술하고 있는데 본 논문에서는 그 구체적인 계산방법에 대하여 체계적으로 분석 정리된 내용을 소개하도록 한다.

(On-Line Test of High Speed Rail Development) (고속전철기술개발사업의 시운전시험계획)

  • 김석원;최강윤;김기환
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • pp.376-384
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    • 1999
  • In this paper, we introduce the on-line test plan of high speed rail development, which will be carried out at the test section of Seoul-Pusan high speed line from May to October, 2002. The test items are decided focused on the verification of the perofrmace and acquirement of the technical data of the high speed rail system development. The running time and distance of the train are calculated for several limited maximum speed cases. The detailed test scenario shall be developed according to the process of development and design of the system.

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Design Methodology of the Korean High Speed Train (한국 고유형 고속전철 디자인 방법론)

  • 이병종;정경렬
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.5 no.3
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    • pp.142-147
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    • 2002
  • This paper proposes the Systematic Design Methodology of the Korean High Speed Train. High Speed Train does not operate in isolation and is a part of a rail system which is influenced through input and output effects from the environment and from the neighbouring system. To fullfil its overall desired function, such input and output relationships between the systems must be considered in the system boundary conditions. Therefore, the overall interrelationship of all these effects has to be carefully considered during the design process. Here proposed methodology may provide a guide line and criteria for the systematic problem solving method of that highly complex High Speed Train System.

Temperature Characteristics of Traction Motor in New and Existed Line (신선 및 기존선 구간에서의 전동기 고정자 온도 특성)

  • Han, Young-Jae;Kim, Ki-Hwan;Kim, Young-Guk;Han, Seong-Ho;Kim, Jong-Young;Kim, Jeong-Cheol
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • pp.1640-1642
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    • 2004
  • 현재 국내에서의 견인전동기 개발현황은 직류전동기는 655kw, 교류전동기는 210kw정도이며, 주행속도가 200km/h이상인 고속에 적용되는 1,000kW급 이상 유도전동기 기술은 한국형 고속전철이 국내에서는 최초이다. 최고 주행속도 300km/h급의 고속전철용 1,130kW 동기전동기에 대한 제작 및 시험기술만을 프랑스에서 이전 받아 유도전동기를 제작하였다. 고속철도 차량용 견인전동기는 한정된 공간에 취부되어야 함으로 경량화가 필수적이다. 또한 전력기기에 대한 에너지 고밀도화가 가능해야 함으로 열적 특성에 대한 분석이 체계적으로 이루어져야 한다. 본 연구를 통해 외기 온도, 주행 속도 및 운행 시간에 따른 견인전동기의 온도 특성 변화를 살펴봄으로써 고속전철용 견인전동기의 고정자 온도 특성을 확인할 수 있었다.

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Temperature Characteristics of Traction Motor in New and Existed Line (신선 구간에서의 전동기 고정자 온도 특성)

  • Han, Young-Jae;Kim, Seog-Hwan;Park, Chang-Kyoung;Mok, Jin-Yong;Han, Sung-Ho;Kim, Young-Mo;Kim, Jeong-Cheol
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • pp.1601-1603
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    • 2005
  • 현재 국내에서의 견인전동기 개발현황은 직류전동기는 655kW, 교류전동기는 210kW정도이며, 주행속도가 200km/h이상인 고속에 적용되는 1,000 kW급 이상 유도전동기 기술은 한국형 고속전철이 국내에서는 최초이다. 최고 주행속도 300km/h급의 고속전철용 1,130kW 동기전동기에 대한 제작 및 시험기술만을 프랑스에서 이전 받아 유도전동기를 제작하였다. 고속철도 차량용 견인전동기는 한정된 공간에 취부되어야 함으로 경량화가 필수적이다. 또한 전력기기에 대한 에너지 고밀도화가 가능해야 함으로 열적 특성에 대한 분석이 체계적으로 이루어져야 한다. 본 연구를 통해 외기 온도, 주행 속도 및 운행 시간에 따른 견인전동기의 온도 특성변화를 살펴봄으로써 고속전철용 견인전동기의 고정자 온도 특성을 확인할 수 있었다.

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Measurement of Input Current for Korea High Speed Train Performance Verification. (한국형 고속전철 성능검증을 위한 입력전류 계측)

  • Baik, Kwang-Sun;Han, Young-Jae;Kim, Jin-Wan;Lee, Jang-Moo;Jung, Eun-Seong
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • pp.347-349
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    • 2002
  • 350km/h의 주행속도를 목표로 개발, 시험중인 한국형 고속전철의 안전한 주행과 발생 전자파의 영향 저감을 통한 주변장치의 영향 최소화를 위하여 저속 운행부터 입력전류를 측정한다. 이때 LabVIEW Program을 이응하며. 계측되고 분석된 결과를 토대로 차량의 설계 대비 성능의 확인 및 향후 고속주행을 위한 기본 자료로 활용하고자 한다.

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