• Title, Summary, Keyword: 레일안정성

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Stability of CWR Tracks according to the Characteristics of the Probability Distribution of the Neutral Temperature (중립온도의 확률분포 특성에 따른 CWR 궤도의 안정성)

  • Bae, Hyun-Ung;Choi, Jin-Yu;Kim, Myoung-Su;Lee, Chin-Ok;Lim, Nam-Hyoung
    • Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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    • pp.489-492
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    • 2011
  • 장대레일 궤도의 부동구간에서 발생되는 과도한 축력은 혹서기 궤도의 좌굴을 유발시켜 주행하는 열차의 안정성을 위협할 수 있다. 궤도 제원을 제외한 압축응력과 관련된 레일온도 인자, 궤도 강성과 관련된 도상저항력, 궤도의 초기결함인 궤도틀림과 같은 인자들은 기후조건, 궤도 운영조건, 유지관리조건 등에 의해 임의적으로 변동되는 불확실성이 높은 궤도 매개변수이다. 그러므로 장대레일 궤도의 좌굴은 불확실성이 높은 현상임을 알 수 있다. 따라서 궤도 매개변수들의 불확실성 및 임의성을 합리적으로 고려하기 위해서는 확률론적 접근방법의 적용이 필수적이라 할 수 있다. 본 논문에서는 기존 본 연구진에 의해 개발된 장대레일 궤도의 좌굴확률 평가시스템을 이용하여 장대레일 축력을 산정하기 위한 필수요소인 중립온도의 확률분포 특성에 따른 좌굴 안정성을 분석하였다.

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Estimation of the Roadbed Settlement and Bearing Capacity According to Radius of Curve and Cant in Railroad (철도의 곡선반경 및 캔트에 따른 노반의 침하 및 지지력 산정)

  • Jeon, Sang-Soo;Eum, Gi-Young;Kim, Jae-Min
    • Journal of Korean Society of Hazard Mitigation
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    • v.7 no.1
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    • pp.29-38
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    • 2007
  • The research on the track performance and stability of the tilting-train was performed and the settlement of the roadbed was estimated as the tilting train was being operated on the rail joint under the allowable velocity subjected to the track performance and the stability of the tilting-train. Since the impact on the continuous welded rail (CWR) induced by the tilting-train loading is different from the impact on the rail joint, it needs to investigate the settlement of the roadbed beneath the CWR. In this study, when the tilting-train is being operated on the CWR under the allowable velocity subjected to the track performance and the stability of the tilting-train, the settlement and bearing capacity of the roadbed beneath the CWR have been evaluated using numerical analysis and compared with those beneath the rail joint. The numerical results show that the settlements of the roadbed beneath CWR and rail joint are amount to 71.2% and 88.8% of the allowable settlement, respectively. And the stresses are amount to 10.4% and 12.1% of the allowable bearing capacity, respectively.

Constructing the Real Time Rail Temperature Database Considering Climatic Element (기후요소를 고려한 실시간 레일온도 DB구축)

  • Bae, Hyun-Ung;Choi, Jin-Yu;Choi, Sang-Hyun;Lim, Nam-Hyoung
    • 한국방재학회:학술대회논문집
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    • pp.78.1-78.1
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    • 2010
  • 장대레일 궤도는 재료적인 불확실성 및 구조계의 기하학적 불확실성이 매우 높은 시스템으로 궤도 좌굴의 위험이 상존한다. 그러므로 궤도 환경이 열악한 혹서기 장대레일 궤도의 안정성을 합리적으로 평가하는 연구는 매우 중요하다. 궤도 좌굴에 직접적 영향을 미치는 레일온도는 현재 지역의 대표 대기온도에 따른 추정된 레일온도로 사용하고 있는 실정이지만 기후조건에 따라 레일온도가 변동되기 때문에 이를 고려하여 확률분포로써 반영하는 것이 합리적이다. 본 연구는 현장 기후요소 및 레일온도 측정 실험을 수행한 자료들을 DB화하여 혹서기 장대레일 궤도의 안정성 향상 및 신뢰성 확보에 기여하고자 한다.

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Stability Analysis for CWR on the Railway Bridges by Linearized Method (선형해석법을 이용한 교량상 장대레일의 안정성 해석 방법 연구)

  • Choi, Young-Gil;Oh, Ju-Won
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.12 no.4
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    • pp.472-480
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    • 2009
  • The stability analysis for CWR is difficult in the theory itself because both geometric and material nonlinearity should be considered. Also the analysis results are varied according to the loading history. In contrast to the complexity in the theory, the analysis results for CWR on the railway bridges are quite simple and can be predicted because of a small buckling effect and its negligible nonlinearity. In this study, refined nonlinear analysis methods for the stability analysis of CWR on the railway bridges were developed which consider only material nonlinearity beeause the effects of geometric nonlinearity are nominal. In this study, the analysis results can be found within limited number of iterations with idealized linear force-displacement relationship. From the analysis result comparisons, it was found that the stability analysis for CWR on the railway bridges can be performed effectively by this method.

An Automated Manufacturing System for Steel Flat Bar Plasma Cutting (철의장 부재 생산자동화시스템 설계)

  • Ryu, Gab-Sang
    • Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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    • pp.1050-1051
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    • 2013
  • 조선업종은 숙련공의 감소와 노동력 부족을 해결하기 위해 자동화와 기계화가 필요하다. 특히 조선용 핸드레일 제조공정은 표준화된 타 분야와 달리 자동화가 낙후되어 있다. 본 연구에서는 조선용 핸드레일 제작에 사용할 수 있는 평철 가공자동화시스템을 설계하였다. 시스템의 기구부는 절단공정의 효율성, 생산성, 안정성 등을 고려하여 설계하였고, CATIA 와 ANSYS를 사용하여 구조물의 안정성을 확인하였다. 시스템 제어부는 개방성과 확장성을 제공하는 PCNC 콘트롤러를 사용하였고, 터치스크린 방식의 화면 조작을 통해 시스템의 제어 및 모니터링을 할 수 있도록 구축하였다.

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레일을 중심으로 한 철도의 기원 및 발전 과정(II)

  • 서사범
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.2 no.4
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    • pp.5-16
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    • 1999
  • 1830년에는 영국의 Clarence가 16.4 kg/m의 압연레일을 제작하였다. 이것은 그후 영국에서 널리 사용되었던 우두(牛頭)레일(bull-head rail)이라 부르는 형의 원조라고도 한다. 1837년에는 영국의 J. Locke가 그림 9와 같은 쌍두(雙頭)레일(double head rail)을 고안하였다. 쌍두레일은 두부와 저부가 같은 단면으로 하여 레일 교환시에 상하를 전도하여 다시 사용할 목적이 있었다. 그러나, 목적에 반하여 경년(經年)과 함께 레일 하부의 레일을 지지하는 체어(chair)부에 접하는 개소가 손상하기 때문에 저부를 주행면으로 사용하기에는 지장이 생기기 쉽고, 이때문에 영국에서는 1844년에 고안된 우두레일로 바뀌었다. 이것은 두부와 저부의 단면이 대칭적이지 않고 두부가 약간 크다. 이 레일은 제조상 비교적 압연이 용이하고 냉각이 보다 빠르기 때문에 똑바른 레일을 얻기가 쉽지만, 레일의 횡방향 안정성 등에 문제가 있다. (중략)

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Study of the Characteristic and reliability of guide rail and clamp for the Y-beam type monorail (Y Beam형 모노레일의 가이드 레일 및 클램프의 특성과 안전성에 관한 연구)

  • Ko, H.K.;Kim, Y.S.;Nam, D.H.;Jung, S.Y.;Cheon, S.W.
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • pp.1416-1422
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    • 2010
  • Monorail has been classified as straddled type and suspended type. However, Inchon Wolmi Eunha rail, a center guide type first ever introduced in the world, uses a new concept Y-Beam as guide rail. Since Y-Beam takes horizontal loads of monorail through guide wheels, it is an essential structure for the safe operation along with concrete surface and steel beam which take vertical loads through main tires. This study presents the characteristic and reliability of Y-Beam and Y-Beam fixture, clamp, which are not only taking horizontal loads but also guarantying both guiding and stability of monorail and holding power supply line.

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2way 가드레일의 형상에 관한 연구

  • Yang, Seon-Ung;Kim, Se-Il;Sin, Sang-Jun
    • Proceeding of EDISON Challenge
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    • pp.346-350
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    • 2017
  • 고속도로에서 자주 사용되고 있는 2way 가드레일 형상의 효율성을 탐구해보기 위하여 가드레일 형상과 이와 단면적이 같은 여러 종류의 단면을 가진 보들과 응력 값을 비교하였다. vonMises stress값의 비교를 통해 기존 가드레일의 W모양 단면과 경제적으로는 동일하고 형태는 상이하며 구조적으로 더 안정적인 단면 형상을 찾아보고자 한다. 그 결과 2way 단면의 가드레일 보다는 반원 단면의 가드레일이, 두께가 4T인 2way 모델 보다는 3T인 모델의 안전계수가 더 높음을 확인하였다. 이를 통해 향후 가정이 없는 실제 상황에서는 어떠한 이유 때문에 2way 가드레일 형상을 사용하고 3T보단 4T, 5T를 보편적으로 사용하는지 연구해보면 좋을 듯 하다.

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