• Title, Summary, Keyword: 레일안정성

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The Parametric Study Effecting on the Fatigue Life of Rail on High Speed Railway (고속철도 레일의 피로수명에 영향을 미치는 매개변수 연구)

  • Park, Yong-Gul;Kang, Yoon-Suk;Go, Dong-Chun;Sung, Deok-Yong
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.12 no.3
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    • pp.396-404
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    • 2009
  • With developing the next generation high speed railway, there need to be plans to make sure of running safety though researchs on the crack and break of rail by rolling contact fatigue. Therefore, this study performed the parametric analysis effecting on the fatigue life of rail using simplified equations. It analyzed the internal stress of rail according to the track quality, train velocity, wheel radius, track stiffness, sleeper space, wheel load. For the more, via the finite element method, it analyzed shear force on the rail head which could be changed by the early length of crack, angle of crack and temperature. As a result, this study continued the main parameter effecting on the fatigue life of rail.

A Study on the Evaluation of Curved Track to Speed Up of Railway Vehicle (고속열차 주행시 곡선부의 궤도성능평가)

  • Kang Yun-Suk;Kim Eun;Park Ok-Jung
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • pp.948-954
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    • 2004
  • This study deals with the Evaluation of track system, when Newly developed Korea High Speed Train(KHST) by KRRI and KTX trains are running pass curved track of conventional line. In order to evaluate stability of track and vehicle running safety. the effect of curve radius, the field tests were performed at sharply curved track.

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우주환경시험용 열진공챔버 내 레일 구조안정성 검토

  • Im, Seong-Jin;Seo, Hui-Jun;Jo, Hyeok-Jin;Park, Seong-Uk;Go, Tae-Sik;Mun, Gwi-Won
    • Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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    • pp.114.2-114.2
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    • 2013
  • 위성체가 임무를 수행하는 우주환경은 지상 환경과 달리 고진공, 고온 및 극저온의 가혹한 환경 이다. 이에 $10^{-5}$ Torr 이하의 고진공과 $-180^{\circ}C$ 이하의 극저온 및 고온의 환경조건을 지상에서 모사하기 위해서는 열진공챔버와 같은 우주환경모사장비가 사용된다. 위성체를 열진공챔버에 설치하고 우주환경모사 시험의 월할한 진행을 위하여 열진공챔버 내 레일을 설치하여 열진공시험 준비 및 열진공시험이 수행되어진다. 현재 위성체 연구개발의 발전으로 다양한 기능 및 장비의 추가로 인하여 위성체가 대형화 되어지고 있다. 이에 보다 안전한 시험 준비 및 수행을 위하여 현재 운용되어지고 있는 열진공챔버의 개선이 필요하다. 이에 본 연구에서는 상용유한요소해석 프로그램 MSC.PATRAN/NASTRAN을 사용하여 대형 위성체의 우주환경모사 시험을 위한 열진공챔버 내 레일에 대한 구조 안선성을 평가 하고자 한다.

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Active Steering of Railway Vehicles using State-Feedback Control (상태궤환제어를 이용한 철도차량의 능동조향)

  • Kim, Min-Soo;Park, Joon-Hyuk;You, Won-Hee
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • pp.1591-1592
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    • 2007
  • 본 논문에서는 상태궤환을 이용한 철도차량의 능동조향을 위한 제어기법에 대해 다루었다. 능동조향은 곡선부 주행시 발생되는 승차감 저하 및 차륜/레일의 마모, 소음을 줄이고 고속주행을 위한 조향성능 및 주행안정성을 확보하기 위한 기술이다. 논문에서 사용된 제어 방법은 반대차(Half Bogie) 차량모델을 기초로 측정된 휠-레일의 횡변위(Lateral Displacement) 와 요각(Yaw Ang;e)정보를 토대로 휠에 요모멘트를 제어하였으며 시뮬레이션을 통해 제안한 방법에 대한 성능을 검증하였다.

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Construction of the Obstacle Detection Systems for a Scaled Steering Bogie (축소 조향대차의 장애물 검지시스템 구축)

  • Kim, Minl-Soo;Hur, Hyun-Moo
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • pp.1757_1758
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    • 2009
  • 본 논문에서는 철도차량의 능동조향시스템 연구를 위한 축소 조향대차의 장애물 검지시스템 구축에 대여 연구하였다. 철도차량에서 능동조향이란 곡선부 주행 시 차륜/레일 접촉에 의한 승차감 저하 및 차륜/레일의 마모와 소음을 줄이고, 고속주행을 위한 조향성능 및 주행안정성을 확보하기 위한 휠셋의 제어기술이다. 따라서 논문에서는 조향제어전략 및 제어기법을 연구하기 위한 축소 차량모델(견인대차와 조향대차로 구성)의 개발과정으로서 자동운전을 위한 장애물 검지시스템에 대한 연구를 수행하였으며 주행실험을 통해 그 성능을 검증하였다.

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Comparison of Performance of Fuzzy Active Steering Controller for Railway Vehicles (철도차량의 퍼지 능동조향제어기의 성능비교)

  • Kim, Min-Soo;You, Won-Hee
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • pp.1718-1719
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    • 2008
  • 본 논문에서는 철도차량의 능동조향을 위한 고전 PI 제어기 및 퍼지 제어기를 설계하여 그 성능을 서로 비교하였다. 철도차량에서 능동조향은 곡선부 주행 시 발생되는 승차감 저하 및 차륜/레일의 마모와 소음을 줄이고, 고속주행을 위한 조향성능 및 주행안정성을 확보하기 위한 제어기술이다. 논문에서는 차량 1량을 모델로 하여 측정된 휠-레일의 횡변위(Lateral Displacement) 정보를 토대로 휠의 요모멘트를 제어하는 전략을 사용하여 제어기를 설계하였으며, 시뮬레이션을 통해 제어기 응답 특성을 비교하였다.

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Investigation on the Temperature Characteristics of CWR for the Climate Change (기후변화에 대비한 장대레일 온도특성 연구)

  • Choi, Jin-Yu;Lee, Gyu-Sei;Bae, Hyun-Ung;Park, Beom-Ho;Lim, Nam-Hyoung
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.13 no.2
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    • pp.179-185
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    • 2010
  • In order to secure safety for the buckling and fracture of continuous welded rail and improve the efficiency of maintenance work, it is very important that grasp the characteristics of rail temperature. Recently, the maximum air temperature in summer season rises gradually and the minimum air temperature in winter season is decreasing gradually due to the climate change. Therefore, these phenomenon influences in the change amount of yearly rail temperature and can cause change of laying and maintenance temperature. In this study, actual measurement of rail temperature including climatic factors is carried out by constructing the temperature and climate measurement system as realistic as possible. Through the intensive investigation of actual data, it is founded that the existing prediction formulas for rail temperature may be used only in certain climatic conditions (certain combination of climatic factors). It may be more reasonable that the rail temperature considering actual climatic factors in site is predicted on probabilistic approach.

Sensitivity of the ballast resistance and track irregularity on the track stability (궤도 안정성에 대한 도상저항력과 궤도틀림의 민감도)

  • Lim, Nam Hyoung;Choi, Sang Hyun;Lee, Chin Ok;Sung, Ik Hyun
    • Journal of Korean Society of Steel Construction
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    • v.17 no.5
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    • pp.519-526
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    • 2005
  • During summer, very high compressive force occurs on the continuous welded rail (CWR) track because of the increase of rail temperature (max. $60^{\circ}C$). This extreme temperature stress can cause the CWR track to buckle. Among many CWR parameters affecting the track buckling, the influence of the lateral and longitudinal ballast resistance was investigated on the stability of the CWR track in this study. Also, the sensitivity of the track irregularity such as the alignment defect and the gauge irregularity was investigated.