• Title, Summary, Keyword: 임계 속도

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비선형 임계속도 검증을 위한 실험적 연구

  • 정우진;김성연
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • pp.574-581
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    • 1999
  • 비선형 임계속도를 주행시험대를 이용하여 측정하였으며 비선형 임계속도가 관성에 의한 과도 현상이 아님을 확인하기 위하여 주행속도를 연속 그리고 불연속적으로 감가속 하면서 선형 및 비선형 임계속도를 측정하였다. 또한 차량의 안정성을 간편하게 예측할 때 대차모델만을 사용하던 종래의 방법이 타당한지 확인하였으며 차량의 임계속도와 응답주파수를 예측하기 위하여 산업체에서 사용되던 간편 식들의 정확성을 검토한 결과 다음의 결과를 도출할 수 있었다. (중략)

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Dynamic Response for Critical Velocity Effect Depending on Supporting Stiffness of High-Speed Railway Trackbed (고속철도 노반지지조건에 따른 임계속도효과의 동적응답)

  • Lee, Il-Wha
    • Journal of the Korean Geotechnical Society
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    • v.29 no.1
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    • pp.5-12
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    • 2013
  • The critical velocity effect on railway trackbed means the amplification of vibration energy when the train running-speed and group velocity of ground surface wave are superimposed. It is called a pseudo-resonance phenomenon of time domain. In the past, it was not issued because the train speed was low and the ground group velocity was higher. But since the high-speed train is introduced, critical velocity reported causing a track irregularity. So far, theoretical analysis has been performed because of the complexity of formation process. However it requires reasonable consideration which is similar to actual track and trackbed conditions. In the present paper, finite element analysis to verify the critical velocity effect is performed considering each track structure and trackbed supporting stiffness. As a result, the deformation amplification caused by the critical velocity effect is verified to analyze each supporting stiffness and track system.

A Fast Method for Finding the Optimal Threshold for Image Segmentation (영상분할의 최적 임계치를 구하는 빠른 방법)

  • 신용식;이정훈
    • Proceedings of the Korean Institute of Intelligent Systems Conference
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    • pp.109-112
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    • 2001
  • 영상분할에 있어서 최적의 임계치를 구하는 것은 영상을 구성하고 있는 픽셀들을 의미있는 집단으로 나누는 거와 같으며 이를 위하여 퍼지화 정도를 측정하여 최소의 퍼지화 정도를 갖는 임계치를 최적의 임계치로 설정한다. 일반적으로 소속도는 하나의 픽셀과 그 픽셀이 속한 영역의 관계로 표현될 수 있는데 소속도 계산을 위한 엔트로피로 샤논(Shannon)함수를 사용한다[1]. Liang-Kai Huang에 의하여 제안된 알고리즘은 그 수렴속도 면에 있어서 많은 문제점을 갖고 있다[2]. 본 논문에서는 이런 수렴속도를 좀더 개선하기 위하여 SPOI(Simplified Fixed Point Iteration)를 제안하고 여러 가지 실험영상을 사용하여 졔안된 논문의 우수성을 보이고자 한다. 실험결과 적절한 임계치를 구하면서도 기존의 논문보다 속도면에서 상당히 우수한 특성을 보이고 있다.

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Critical Speed Analysis of a 75 Ton Class Liquid Rocket Engine Turbopump due to Load Characteristics (75톤급 액체로켓엔진 터보펌프의 하중 특성에 따른 임계속도 해석)

  • Jeon, Seong-Min;Kwak, Hyun-D.;Hong, Soon-Sam;Kim, Jin-Han
    • Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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    • pp.22-29
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    • 2011
  • Critical speed of high thrust liquid rocket engine turbopump is obtained through a rotordynamic analysis and a unloaded turbopump test is peformed for validation of the numerical model. The first critical speed predicted by the numerical analysis is correlated well with the test result for the bearing unloaded rotor condition only considering mass unbalance load. Using the previous rotordynamic model, critical speed variation is estimated as a function of varied bearing stiffness due to pump and turbine radial loads with relative angle difference. From the numerical analysis, it is found that the relative angle difference of pump and turbine radial loads greatly affects the critical speed. However, additional axial load reduces the effect derived from the relative angle difference of radial loads.

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Critical Speed Analysis of a 75 Ton Class Liquid Rocket Engine Turbopump due to Load Characteristics (75톤급 액체로켓엔진 터보펌프의 하중 특성에 따른 임계속도 해석)

  • Jeon, Seong-Min;Kwak, Hyun-D.;Hong, Soon-Sam;Kim, Jin-Han
    • Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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    • v.16 no.4
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    • pp.42-49
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    • 2012
  • Critical speed of high thrust liquid rocket engine turbopump is obtained through a rotordynamic analysis and a unloaded turbopump test is peformed for validation of the numerical model. The first critical speed predicted by the numerical analysis is correlated well with the test result for the bearing unloaded rotor condition only considering mass unbalance load. Using the previous rotordynamic model, critical speed variation is estimated as a function of varied bearing stiffness due to pump and turbine radial loads with relative angle difference. From the numerical analysis, it is found that the relative angle difference of pump and turbine radial loads greatly affects the critical speed. However, additional axial load reduces the effect derived from the relative angle difference of radial loads.

Studies on the Behavior of Film in the Zone Drawin Process (띠연신 공정에 있어서 필름의 거동에 관한연구)

  • 한성수
    • The Korean Journal of Rheology
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    • v.6 no.2
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    • pp.139-146
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    • 1994
  • 미연신, 비결정 PET 필름의 띠연신조건(띠연신 응력, 띠연신 온도, 띠열판의 상승속 도)에 따른 필름의거동을 연구하였다. 띠열판의 상승속도가 10, 20, 30, 50 mm/min일 때 온 도(Td) 이하에서는 임계네킹응력이 띠연신 온도가 증가함에 따라 급격히 감소하고 그 온도 이상에서는 거의 변하지 않고 일정했으며 임계온도 이하에서는 임계온도와 띠연신 온도의 온도차(Tc-Td)가 임계네킹응력과 비례관계를 가져 다음과 같은 간단한 실험식을 얻었다. $\sigma$c=0.838 (Tc-Td)+$\sigma$0 임계네킹응력에서 띠연신한 필름의 치수는 연신 온도와 띠열판의 상 승속도에 거의 의존하지 않고 일정한 값을 나타내었다. 임계네킹응력 이상에서는 연신 조건 에 따라 필름의 폭, 두께, 그리고 연신비가 거의 변하지 않았다.

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A Nucleotide Sequence Signature Extraction Method based on Position-Specific Relative Base Frequency Differences (위치기반 상대빈도차 기반의 바이러스 염기서열 시그너쳐 추출 기법)

  • Hwang, Gyeong-Sun;Lee, Hye-Ri;Lee, Geon-Myeong;Lee, Chan-Hui;Yun, Hyeong-U;Kim, Seong-Su
    • Proceedings of the Korean Institute of Intelligent Systems Conference
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    • pp.167-170
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    • 2007
  • 동일한 집단에 속하는 개체를 다른 집단에 속하는 개체로부터 구별할 수 있는 염기의 특징을 해당 집단의 시그너쳐라고 한다. 학습 데이터는 두 집단에 속하는 염기서열들이고, 염기서열에 대한 시그너쳐는 개체를 다른 집단과 구별할 수 있는 위치의 염기들로 구성된 서열이다. 제안한 방법에서는 각 집단에 대해서 위치별로 염기의 발생빈도를 계산하고, 가장 발생빈도가 높은 염기를 결정한 다음, 다른 집단의 대응 위치에서 해당 염기의 빈도를 계산하여, 빈도차이가 지정한 분류임계값 이상이면, 해당 위치의 염기를 시그너쳐를 구성하는 특징으로 간주한다. 시그너쳐를 대한 임의의 염기서열에 대한 부합정도는 시그너쳐에 속하는 염기의 학습집단에서의 상대빈도값을 가중치로 하여 계산한다. 임의의 염기서열이 특정 집단에 속하는지 판단하기 위해서는 해당 집단의 시그너쳐에 대한 부합정도를 계산하게 되는데, 부합정도가 얼마이상이 되어야 해당 집단에 속하는 것으로 간주할지 기준이 되는 임계값을 엄밀도 임계값이라고 한다. 엄밀도 임계값은 학습 데이터 집합에 대해서 주어진 시그너쳐에 대한 엄밀도 임계값이 민감도와 특이도를 최대로 하는 것을 선택한다. 제안한 방법을 구현한 바이오인포매틱스 도구를 개발하여, 한국형 HIV-1 바이러스 시그너쳐 추출에 적용하여 분류특성이 우수한 시그너쳐를 추출할 수 있음을 확인하였다.

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An Experimental Study of Critical Velocity in Sloping Tunnel Fires (경사 터널내 화재시 임계속도에 관한 실험적 연구)

  • 이성룡;김충익;유홍선;김혁순;전명배
    • Fire Science and Engineering
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    • v.18 no.1
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    • pp.49-53
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    • 2004
  • In this study, reduced-scale experiments were conducted to analyze an effect of tunnel slope on critical velocity. The 1/20 scale experiments were carried out under the Froude scaling using ethanol pool fire. Square pools ranging from 2.47 to 12.30㎾ were used experiments. Critical velocity varied with one-fourth power of the heat release rate. As the slope of the tunnel increases the critical velocity comes to be fast due to the increase of the chimney effect.

Calculation of Critical Speed of Railway Vehicle by Multibody Dynamics Analysis (다물체 동역학 해석방법을 이용한 철도차량의 임계속도 계산)

  • Kang, Juseok
    • Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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    • v.37 no.11
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    • pp.1371-1377
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    • 2013
  • In this analysis, a method is presented to calculate the critical speed of a railway vehicle by using a multibody dynamic model. The contact conditions and contact forces between the wheel and the rail are formularized for the wheelset model. This is combined with the bogie model to obtain a multibody dynamic model of a railway vehicle with constraint conditions. First-order linear dynamic equations with independent coordinates are derived from the constraint equations and dynamic equations of railway vehicles using the QR decomposition method. Critical speeds are calculated for the wheelset and bogie dynamic models through an eigenvalue analysis. The influences of the design parameters on the critical speed are presented.

Critical Speed Analysis of the Liquid Rocket Turbopump (액체로켓 터보펌프의 임계 속도 해석)

  • Jeon, Seong-Min;Kwak, Hyun-Duck;Yoon, Suk-Hwan;Kim, Jin-Han
    • Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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    • v.33 no.6
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    • pp.92-99
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    • 2005
  • Numerical analyses of critical speed and mass unbalance response are performed for a 30 ton thrust turbopump. The stiffness and damping of ball bearings and non-contact seals are quantified under aerodynamic and hydrodynamic loads induced by a fuel pump and turbine. Critical speed margin and tip displacements of the rotating parts are evaluated using a three-dimensional finite element method. The results are used to ensure the soundness of the rotordynamic design using an one-dimensional transfer matrix method. A further study shows that sufficient resonance margin may be assured via controlling the stiffness of the rotor support by employing an additional elastic ring to the bearing support.