• Title, Summary, Keyword: 한국형 고속전철

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고속전철의 세계적 기술개발 현황과 한국형 고속전철

  • 이종찬
    • 전기의세계
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    • v.38 no.6
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    • pp.12-18
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    • 1989
  • 한국형 고속전철을 고려하는데 있어서 위에서의 기술적인 측면보다도 오히려 수송용량, 경제성, 운영방식의 측면에서 더 많은 비중을 두고 검토해야 하는지도 모른다. 그러한 측면에서 한국형 고속전철은 한국의 지형조건, 경부간의 연변인구, 현경부선의 장래, 고속전철의 운영방식, 한국철도의 기술수준 등을 고려하지 않으면 안되고 한국형이어야 한다. 한국형 고속전철은 1. 경부간 고속전철의 거리는 380Km정도이므로 2000년대의 국민 일인당 시간가치를 기준으로 최고속도를 결정하여야 하고 표정속도는 190Km/h이상이어야 한다. 2. 고속화를 위한 필수조건인 차량의 축중을 17톤 이하로 제한하여야 하고 기존의 철도차량이 고속전철선에 야간열차등으로 투입되더라도 이 원칙은 유지되어야 한다. 3. 수송능력을 확보하기 위하여 열차편성당 좌석수는 800석 이하로 확보되어야 한다. 4. 기존선에서의 연장운행이 불가피하므로 기존선의 차량한계 내에서 안전하게 운행될 수 있어야 하고 전력공급은 기존선 방식인 A/C25KV, 60HZ의 사용이 불가피하다. 5. 고속전철의 건설비용, 차량의 제작비, 기술이전도, 국산화율 등을 고려한 시스템이어야 한다. 한국형 고속전철은 위의 기본원칙을 최소한 만조시킬 수 있는 시스템이어야 한다.

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Design of On-Board Computer System for Korean High-Speed Train (한국형 고속전철의 차상컴퓨터시스템 설계)

  • Lee, Joo-Hoon;Lee, Jae-Duck;Cho, Chang-Hee;Jeon, Jeong-Woo;Park, Doh-Young;Kim, Kook-Hun;Kim, Yong-Joo
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • pp.300-307
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    • 2000
  • 현재 KERI의 고속전철 T.F.T.는 최고속도 350kph를 목표로 하는 한국형 고속전철 개발과제에 참여하고 있다. KERI의 연구분야는 전기시스템 엔지니어링으로, 열차의 전기 및 기계시스템의 진단 및 제어를 수행하는 차상컴퓨터시스템의 엔지니어링 설계를 포함하고 있다. 본 설계는 승객의 안전과 제작 운전, 유지보수 단계에서의 경제성 확보라는 측면에 시스템 엔지니어링 개념을 두고 있다. 본 논문에서는 한국형 고속전철(KHST)의 안전성과 신뢰성을 책임지는 차상컴퓨터시스템의 엔지니어링 설계안을 제시한다. 본 설계안은 네트웍을 통한 분산처리시스템에 초점을 맞추고 있다.

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한국형 고속전철을 움직이는 힘, “국산 전장품”

  • Choi, Jong-Mook;Lee, Byung-Seok;Kim, Hyun;Kim, Jung-Chul;Cho, Hyun-Wook
    • 전기의세계
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    • v.53 no.6
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    • pp.32-36
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    • 2004
  • 한국형 고속전철은 국책과제인 G7(선도기술개발사업) 고속전철기술개발사업의 일환으로 개발되었다. 이로 인해 우리의 독자적인 기술이 해외 선진국과 경쟁할 수 있는 능력을 보여 줌은 물론, 21세기 국가철도망 요소 중 가장 중요한 한국형 고속전철차량을 국내 기술로 구축할 수 있게 되어, 향후 수입 대체, 관련 산업기술 파급 및 수출 증대 등 효과가 클 것으로 기대된다. 특히 고속전철의 핵심이라고 할 수 있는 주요 전장품을 자체 개발하였으며 300km/h 주행 성공 및 지속적인 안정화 시험을 통해 그 성능을 입증해 보이고 있다. 본 글에서는 한국형 고속전철의 주요 전장품인 주 전력 변환장치, 보조전원장치, 견인전동기의 주요 성능 및 특징에 대해 설명하고자 한다.(중략)

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Study on Fault Diagnosis Method of Train Communication Network applied to the prototype Korean High Speed Train (한국형 고속 전철에 적용된 열차 통신 네트워크의 고장 진단 기법에 관한 연구)

  • Cho, Chang-Hee;Park, Min-Kook;Kwon, Soon-Man;Kim, Yong-Ju;Kim, Sung-Shin
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • pp.1335-1337
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    • 2003
  • 한국형 고속 전철 과제는 6년의 과제 기간을 가시는 국가 연구 사업으로, 한국 실정에 적합한 차세대 고속 전철을 시험 제작하여 운용하는 것이 목적이다. 시속 350 km/h의 운행 속도를 목표로 하는 한국형 고속 전철은 현재 개발이 완료되어, 시험 주행 트랙에서 증속을 위한 시험 운행을 계속하고 있다. 한국형 고속 전철은 열차 내 각종 제어 장치들 간의 데이터 교환를 위해서 실시간 네트워크인 열차통신 네트워크(Train Communication Network; TCN)를 사용한다. 약 10년간의 표준 보완 기간을 거쳐서 1999년 국제 표준으로 확정된 TCN(IEC61373)은 열차 전용의 실시간 통신 네트워크로 열차 장치의 제어 및 진단에 적합한 다양한 기능과 특징을 가지고 있다. 한국형 고속전철은 열차의 주 제어 및 감시를 담당하는 주관 제어장치(SCU, Supervisory Control Unit)와 열차 안전에 중요한 역할을 하는 자동 열차 제어 장치(ATC, Automatic Train Control)을 포함하는 55개의 제어 장치들이 TCN으로 연결되어서 상호간의 데이터 교환을 수행하도록 구성되어 있다. 본 논문에서는 한국형 고속전철에 사용될 TCN의 구조와 실제 필드에 사용되어지기 위해서 필수적으로 필요한 네트워크의 고장 진단 기법에 대해서 설명한다.

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Development of Light Seat for high Speed Railroad (고속전철용 경량 시트 개발)

  • 최기섭;구재광;박세진
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • pp.198-209
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    • 2000
  • 본 연구는 '선도기술개발사업' 중 최고운행속도 350㎞의 한국형 고속전철 시스템개발 및 관련 핵심기술 확보를 사업 목표로 하는 '한국형 고속전칠 기술개발 사업' 연구과제의 하나로 수행된 과제이며, 한국형 고속전철에 적용하기 위한 한국인의 정서와 체형에 적합한 한국형 경량 Seat 개발을 목적으로 하였다. 경량 Seat 개발을 위한 기초기술 연구로서 인간공학적 Seat 설계기술 개발, 경량 소재 개발, 구조물 접합기술 개발, 난연소재 개발, A/V 내장기술 개발 등의 연구를 수행하였고, 그 결과를 토대로 하여 경량 Seat의 Prototype 설계와 검증을 실시하였으며, Mock Up Seat를 제작하였다.

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한국고속전철의 역할과 도입방향

  • 차동득;서선덕
    • 전기의세계
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    • v.38 no.6
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    • pp.5-11
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    • 1989
  • 고속전철도입에 있어서 씨스템 선정이 중요한 문제이나 이는 한국의 지형 및 사회 경제적 여건을 충분히 고려하여 작성된 고속전철의 성능 시방을 기준으로 작성된 평가기준을 활용하여 결정되어야 할 것이다. 차량 등의 국산화 방안은 장래 한국형 고속전철의 개발 및 국내연관산업에 미치는 영향을 고려할때 충분히 검토되어야 할 것이다.

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한국형 고속전철의 신경망, 제어네트웍(TCN)

  • 박재현
    • 전기의세계
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    • v.53 no.6
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    • pp.37-42
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    • 2004
  • 고속전철은 비행기가 활주로에서 이륙하는 속도를 능가하는 시속 300km이상의 고속으로 운영되는 열차로서 고도의 제어기술이 총동원되는 기술의 결합체이다. 고속전철내의 전자 장치들은 단지 추진이나 제동의 기능뿐만 아니라 차량의 상태에 대한 모니터 링, 온라인 진단, 여행자 정보서비스 및 테스트용 백업 등 다양한 기능을 수행하게 되어 있으며, 이러한 기능들을 보다 안전하고도 효율적으로 수행하기 위하여 분산제어방식으로 구축되고 있다. 특히 20량까지 연결하여 운영하는 고속전철의 특성상 각 차량에 고루 분산되어 있는 분산제어시스템을 효과적으로 지원하기 위한 제어네트웍은 고속전철 제어시스템의 중추적인 역할을 담당하고 있다고 하겠다.(중략)

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VCB Control Algorithm Verifications of Korean High Speed Train (한국형 고속전철의 VCB 제어 알고리즘 검증)

  • Jeon, J.W.;Jeong, P.K.;Lee, J.H.;Park, D.Y.;Kim, Y.J.;Lee, B.S.
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • pp.1362-1364
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    • 2000
  • This paper presents the control algorithm verification process for VCB (Vacuum Circuit Breaker) of Korean High Speed Train. In order to enhance the reliability of the control algorithm, the verification process must be performed. The verification is conducted by comparing the pre-designed control algorithm with the pre-planned scenario by simulation tools such as SDL and MSC. This verification process will be applied to the other control algorithms of various control units of Korean High Speed Train.

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고속 전철의 연구개발 방향

  • 한규환
    • 전기의세계
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    • v.38 no.6
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    • pp.19-25
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    • 1989
  • 철도가 경쟁성 있는 교통수단으로서 우위를 점하기 위해서는 고속화와 동시에 안전성, 편리성, 쾌적성 및 환경보전성이 조화된 기술개발이 필요하다. 현재 우리나라에서도 고속전철시스템의 도입이 손꼽히는 당면과제로 대두되고 있어 소위 "한국형 고속전철 시스템" 의 방향설정에 대한 연구가 시급하다고 판단된다. 본 글에서는 고속전철이 갖는 속도의 기술적 한계와 그에 도달하기 위한 기술개발 과제를 분야별로 살펴보고자 한다. 이러한 과제는 정부차원의 주도하에 장기적인 계획을 수립하여 관련 산업계, 연구소, 학계의 적극적인 참여하에 이루어 져야 할 것이다. 져야 할 것이다.

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Re-adhesion Control for the Korean High-Speed Railway Train (한국형 고속전철의 추진성능 향상을 위한 재점착 제어기법)

  • Kim, M.S.;Hwang, D.H.;Kim, J.S.;Ryoo, H.J.;Jeon, J.W.;Kim, Y.J.
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • pp.461-464
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    • 1999
  • To improve traction effort performance and stability for the Korean High-Speed Railway Train, practical re-adhesion controller including a novel anti-slip control scheme is proposed. The presented method is verified by train running simulation results based on induction motor vector control with PWM inverter.

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