• Title, Summary, Keyword: 혼잡통행료

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Estimation of Willingness-To-Pay for Extensive Implementation of Congestion Pricing (혼잡통행료제도 확대시행에 따른 지불의사액 추정)

  • Kim, Gun-Young;Han, Sang-Yong;Kang, Kyung-Woo;Kim, Tae-Seung
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.23 no.5
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    • pp.7-14
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    • 2005
  • Traffic congestion causes enormous social costs as well as loss of travel time and waste of energy. Though the Seoul metropolitan government implemented various forms of transportation policies such as urban road pricing and public transportation reform, traffic volume which across the Seoul metropolitan borders have greatly increased because of housing land development in suburban area. The purpose of this study is to estimate individual's willingness-to-pay(WTP) for extensive implementation of congestion pricing through policy-mix with bus rapid transit(BRT) system. So the field survey interviews carried out. The empirical analysis was done with priority given to the following two topics; derivation of individual WTP and prior evaluation of policy effect from the equity aspect. To estimate individual WTP, we adopted contingent valuation method (CVM). The former is to estimate individual WTP for respondent's maintaining his/her transit pattern when he/she is faced with congestion pricing by using compensating variation(CV) concept. And, the latter aims at evaluating policy effect from the equity aspect by calculating the Proportion of WTP to average income using WTP in income bracket for policy scenarios.

새해엔 무엇이 어떻게 달라지나

  • 대한설비공사협회
    • 월간 기계설비
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    • pp.61-68
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    • 1996
  • 병자년 새해에서는 연면적 5천$m^2$ 이상인 다중이용시설의 감리는 감리전문회사가 맡게 되고 건축허가시 건축위원회의 심의를 반드시 받아야 하는 등 건축물 감리가 강화되며, 부부합산 금융소득이 4천만원을 초과하는 경우 종합과세 대상이 된다. 또 도심지 혼잡지역을 통과하는 1~2인승 차량에 혼잡통행료를 물릴수 있다. 5월부터는 주가지수 선물시장이 개설되는 등 정치$\cdot$경제$\cdot$사회 각 분야에 걸쳐 제도적, 법률적으로 많은 변화가 있게 된다. 세제, 금융, 노동, 주택, 교통, 기업환경 등 각 분야에 걸쳐 새해부터 달라지는 내용들을 알아보기로 한다.

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스톡홀름시의 혼잡통행료 징수 체계

  • Byeon, Wan-Hui;Kim, Hui-Sam
    • 교통기술과정책
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    • v.1 no.2
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    • pp.71-84
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    • 2004
  • In Europe, London, Edinbergh, Copenhagen has adopted the traffic congestion charge system, and now the Stockholm City Council started the implementation of a similar system of its own. According to the Swedish National Road Administration, the system implementation starts in 2004 and will be completed by 2005, and so starting 2006, this charge system will be running as planned. Unlike the system of London, that of Stockholm charges the drivers differently depending on when to pass a control point, and not only that, the City Council has a plan to adopt the emerging RFID technology. Following is the summary of both technical and policy-wise considerations of the traffic congestion charge system in Stockholm, Sweden.

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How to Charge Equitably on Free-of-Charge Urban Freeways (형평성을 고려한 무료도시고속도로의 유료화 방안)

  • 황기연;김정필;엄진기;조용학
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.19 no.3
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    • pp.33-43
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    • 2001
  • 본 연구의 목적은 형평성 문제를 최소화할 수 있는 무료인 도시고속도로의 유료화 대안을 모색하는데 있다. 본 연구는 크게 2개 분야로 구성된다. 우선 형평성을 고려한 유료화 전략을 수립하는 부분과, 다음으로 사례연구를 통해 다양한 유료화 시행방안의 효과를 비교 분석하는 부분이다 사례연구는 경부고속도로의 서울시 구간을 대상으로 외국 주요도시에서 시행하고 있는 Fare Lane, HOT Lane, ERP 시스템, 도로유지/관리비를 위한 통행료 부과 등 4가지의 무료인 도시고속도로 유료화 방안들에 대하여 효과의 차이를 분석하였다. 연구 결과, 무료인 도시고속도로에 적합한 유료화 방안은 1) 유지관리비용 징수방식 보다는 혼잡통행료 방식이며, 2) 대중교통을 제외한 차량을 대상으로 징수하되, 3) 징수방식은 고속도로의 특성에 따라 개방식과 폐쇄식으로 하고, 4) 요금수준은 도로용량을 최대화하는 수준에서 결정해야 하며, 5) 징수차로는 전차로 유료화 방식 또는 HOT 차로 유료화 방식으로 하되 고속도로의 램프진출입로 방향을 고려하여 결정하며, 6) 징수시스템은 전자자동징수시스템을 채택하고, 마지막으로 7) 수입금은 대중교통개선에 쓰이도록 하거나 징수대상 도로나 구간을 이용하는 자들이 직접적으로 배분에 참여하여 효용을 극대화할 수 있도록 하는 방법을 채택하는 것이 바람직한 방향으로 나타났다. 한편, 본 연구는 실행을 전제로 한 것이 아니기 때문에 실제 적용시에는 대상도로의 선정, 분석방법, 분석의 범위에 대한 보다 심도 있는 논의가 필요하며 또한 유료도로법 등의 관계 법규에 대한 정비가 필요할 것으로 판단된다.

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Optimal Road Congestion Pricing under Inter-dependent Market Conditions (Theoretical Review) (상호의존적 교통시장하의 최적 도로혼잡통행료 연구(이론적 고찰))

  • Yun, Jang-Ho;Yeo, Hong-Gu
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.24 no.7
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    • pp.139-148
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    • 2006
  • In order to incorporate substitution effects between different transport modes in optimal road Pricing, relating economic theories and models have been reviewed. It includes unconstrained optimization problem of maximizing separable and non-separable social net benefit functions of different substitutable urban transport modes. In doing that, the problem and limitations such as path-independent conditions with the asymmetric Jacobian of the objective function have been reviewed. Consequently, a plausible way of deriving optimal road price under interdependent market conditions has been suggested so that the idea can help identifying desirable and acceptable urban transport policy alternatives in a more comprehensive way.

Segment-based Differentiated Pricing Strategy for Reducing Congestion of Expressways (고속도로 혼잡 완화를 위한 구간별 차등요금 부과전략)

  • Lee, Eunho;Kim, Dong-Kyu;Kho, Seung-Young;Kim, Hyo Seung
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.32 no.6
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    • pp.675-685
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    • 2014
  • This paper develops a differentiated pricing strategy over each segment of expressways based on the second-best pricing method for reducing congestion. To this end, a bi-level problem is proposed, in which the upper level of the model is formulated to determine toll level of each segment for minimizing traffic congestion, whereas the lower level of the model is formulated as a variable demand assignment problem. The sensitivity analysis based algorithm is took placed to find optimal solutions of upper level model. An application of the proposed model uses the modified Sioux-Falls network. The results show that the segment-based differentiated pricing strategy performs better than the existing uniform pricing strategy in reducing traffic congestion. This study can be applied as a demand management method to relieve disutility of excessively congested segments of expressways.

A study for the Dynamics of the Congestion Toll Policy and It′s Effectiveness (혼잡통행료 징수 정책의 동태성과 효과분석)

  • 최남희
    • Korean System Dynamics Review
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    • v.4 no.2
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    • pp.131-151
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    • 2003
  • Traffic congestion stems from the widespread desires of people to purse certain goals that inevitably overload existing roads every day. he a transportation policy, congestion toll system has been implemented in Seoul, since 1996. The growing concerns on whether the system would achieve sustained results in the future motivated us to investigate the effectiveness of this policy. Developing and running the congestion toll simulation model, we find that this policy is not an effective policy in the long m. The paper indicates the power of system dynamics approach as a tool for evaluating complex policy like a congestion toll, and suggest that city transportation policy maker should approach the problem with systems thinking and analyze the effectiveness of policy on the basis of understanding the dynamic relationships among subsystems.

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Development of a Continuous Network Design Model Based on Sensitivity Analysis (민감도 분석을 이용한 연속형 교통망설계모형의 개발)

  • Lim, Yong-Taek
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.22 no.2
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    • pp.65-76
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    • 2004
  • 교통망설계문제란, 교통시스템을 최적상태로 만들기 위한 최적의 설계변수를 결정하는 문제이다. 대표적인 교통망설계문제로는 도로를 신설하거나 확장하는 문제가 있으며, 이외에 교통신호시간의 결정, 교통정보의 제공, 혼잡통행료 부과, 새로운 교통수단의 도입 등 여러 교통정책분야가 교통망설계문제에 포함된다고 볼 수 있다. 일반적으로 교통망설계문제는 bi-level 구조로 구축되는데, 기존 대부분의 연구들은 상위문제와 하위문제를 서로 협력없이(Noncooperative) 자신들만의 목적을 최적화시키는 Cournot-Nash게임형태로 구성하여 풀고 있으나, 실제 교통분야에서 다루는 문제들은 리더(leader)와 추종자(follower)가 존재하는 Stackelberg게임에 가깝다고 할 수 있다. 기존 bi-level 문제들이 Cournot-Nash게임형태로 구성되어 풀고 있는 이유는 Stackelberg게임으로 구성할 경우 풀기가 어렵기 때문이다. 이런 측면에서 본 연구는 리더와 추종자가 존재하는 Stackelberg게임으로 교통망설계문제를 구성하며, 설계 변수값에 따른 통행자의 행태변화도 인지오차(perceived error)를 고려한 확률적 통행배정문제로 구성하여 좀더 현실적인 결과를 도출하도록 한다. 제시된 모형을 풀기 위하여 민감도분석(Sensitivity analysis)을 이용하며, 설계문제의 해를 구하는 알고리듬도 제시한다. 또한, 이 기법을 일반 도로교통망(general transportation road network)에 적용할 수 있도록 민감도(sensitivity) 유도과정을 자세히 기술하였다. 개발된 모형을 평가하기 위하여 2개의 예제 교통망을 대상으로 모형을 적용한 결과, 합리적인 값들을 도출하고 있음을 확인할 수 있었다.

Operational Effectiveness of Traffic Information System on Urban Streets (도시부 가로의 교통정보시스템의 운영효과)

  • Lee Chungwon;Kim Daeho
    • The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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    • v.1 no.1
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    • pp.33-40
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    • 2002
  • This paper presents the evaluation result of the Namsan 1st tunnel traffic information system, which is providing the real time queue length status and incidence information inside of the Namsan 1st tunnel, 1600meters long in the Seoul metropolitan CBD. This information system plays an important role because of notifying drivers to pay a toll for the tunnel path, the congestion information in advance. According to the analysis, an evident improvement on the tunnel path and its bypass without any conspicious adverse impact. Furthermore, survey analysis found that motorists placed a high value on the provided information. During peak time, the system turned out to help motorists to relax their hasty minds. As well, several performance indices showed the reduction of congestion and travel time variation on both of the tunnel path and its bypass, in spite of no traffic information on the bypass.

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Reasons for Violation of the Self Carfree Day Policy (승용차요일제 준수와 위반에 미치는 영향 분석)

  • Bin, Mi-Yeong;Jeong, Ui-Seok
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.28 no.4
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    • pp.61-73
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    • 2010
  • This research is to analyze reasons for violation of the Self Carfree day policy. It also analyzes satisfaction of the policy participation incentives. The results are that the violation rate is increasing if the drivers live in a zone which is highly energy consuming, which has low potential demand per bus stop and low trip generation per number of houses, which therefore requires more bus routes and bus services, and in which the drivers pay more car operating fees and show less tendancy towards participation even with the 5-10% oil price increase. The results are significant at the 0.05 level.