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장대레일 궤도의 좌굴확률평가 시스템 (Buckling Probability Evaluation Framework of CWR Tracks)

  • 배현웅;한승룡;최진유;임남형
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • pp.305-309
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    • 2010
  • The buckling behavior of CWR tracks is affected by the various parameters such as stiffness and geometry of track panel, ballast resistance, rail temperature, initial imperfection, and wheel load. Until now, CWR tracks were managed by the dichotomous logic (deterministic approach) despite these influence factors are having the nature of random variables. So, the design method and existing management process to prevent the track buckling can be very non-economic since the value of these influence factors to calculate the track buckling strength are selected by considering the worst track condition. In this study, buckling probability evaluation process is proposed which is based on the reliability index, AFOSM method, and limit state equation.

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LRB 교좌장치를 사용한 교량의 장대레일 축력안정성 평가 (Stability evaluation of CWR on the bridge with lead Rubber Bearing(LRB))

  • 양신추;윤철균;이진우
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • pp.787-792
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    • 2004
  • LRB(Lead rubber bearing) has small resistance force against slowly acting loadings such as temporal and creep loadings vice versa large resistance force against rapid loadings such as earthquake and braking loadings. By those mechanical characteristics, it has the advantage to reduce longitudinal load acting on abutments and piers, and moreover to in1prove the running stability of train by restricting the behavior of bridge under the required level. In this study, a stability evaluation method of CWR on the bridge with LRB is presented. Several parametric studies are carried to investigate how LRB contributes to the improvement of CWR stability.

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장대 레일의 축력을 추정하기 위한 보-기둥 이론 적용에 관한 연구 (A Study on the Application of the Beam-Column Theory to Presume the Axial Force of the Continuous Welded Rail)

  • 이우철;류효진;임남형;이진옥
    • 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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    • v.11 no.6
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    • pp.159-168
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    • 2007
  • 장대레일에 발생되는 축력은 좌굴 혹은 파단 등과 같은 사고의 예방에 있어서 매우 중요한 요소이므로 많은 철도 기술자들은 장대레일에 발생되는 축력 산정에 많은 관심을 나타내고 있다. 본 논문에서는 장대레일에 발생되는 축력을 추정하기 위한 보-기둥 이론의 적용성을 고찰하였으며 축력을 추정하는 방정식과 모델의 개발 과정을 제안하였다.

궤도보수 작업 조건별 장대레일 축력변화에 관한 연구 (A study on the Longitudinal Force Variation of CWR according to the Condition of Track Maintenance)

  • 원용환;김관형;권순정;이승열
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • pp.99-105
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    • 2009
  • This research presents the method to decide proper locations for destressing of CWR using a non-destructive equipments to measure the longitudinal force(installation temperature) in CWR. The effect and necessity of destressing were analyzed by estimating changes of longitudinal force. The installation temperature was measured to find changes of longitudinal force in high speed and conventional lines before and after destressing or track maintenance at the locations where destressing was planed or where change of longitudinal force was expected during track maintenance. Past destressing was carried out within qualitative decision criteria. This research proposes the quantitative criteria to decide the priority order of the destressing locations reasonably by considering the difference of air temperature and stress free temperature during the track maintenances, the grade of ballast resistance force recovering and the length of destressing, etc.

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장대레일 화차의 분기부 및 곡선구간 통과시 추가횡압 발생에 관한 연구 (Characteristic of Additional Lateral Force Induced by Freight Car Loading CWR When Passing over Turnout and Curves)

  • 김은;양신추;이지하;이종득
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • pp.242-249
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    • 2002
  • This research suggests the assessment method of the additional lateral force caused bending moment of CWR when a freight car loading it is passing over turnout system or curves. The characteristics of lateral lone are analyzed by calculating the lateral pressure acting on the rails of conventional railway.

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국철구간 300m 장대레일 적재 화차의 적정주행속도 결정에 관한 연구 (Study on Determination of Optimal Speed of Freight Car Loading 300m CWR on KNR Line)

  • 양신추;김은;정우진
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • pp.234-241
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    • 2002
  • In this study, a numerical method which assesses running stability of freight car loading 300m CWR and structural safety of conventional railway track when passing over curves and steel girder bridges is presented. Optimal speed of the freight car is suggest on the basis of numerical reviews for stability of derailment of the freight car and structural safety of track at weak points of the conventional line.

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장대레일 적재 화차의 기존선구간 주행안전성 연구 (A Study Running safety of the Freight Car Loading CWR on KNR Line)

  • 김종오;양신추;오일근;이희성
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • pp.959-964
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    • 2007
  • In this study, it is offering a numerical method which assesses running safety of the freight car loaded CWR when passing through on the conventional railway by additional lateral load. It is suggested based on the numerical reviews of the safety against derailment after seeking the derailment coefficient estimated by wheel load-lateral force equation in the section that curve radius is small

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온도하중을 고려한 장대레일 궤도의 3차원 좌굴 거동 (Three Dimensional Buckling Analysis of Continuous Welded Rail Track Under Thermal Load)

  • 강준석;임남형;양신추;강영종
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • pp.471-478
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    • 2000
  • 수 십년 동안 철도는 비교적 짧은 길이의 레일을 신축이음을 두고 연결한 궤도로 건설되었다. 신축 이음은 궤도에 손상과 유지비 증가 등의 많은 단점들을 유발시켰다. 그래서 철도 기술자들은 신축이음부를 제거하는데 관심을 가지게 되었다. 장대레일 궤도는 기존의 레일에 비해 많은 잇점들을 가지게 되었지만, 온도에 의한 갑작스런 횡방향 좌굴이라는 새로운 문제를 야기 시켰다. 본 연구에서는 우선 침목의 영향을 정확히 고려한 장대 레일 궤도의 3차원 해석 모텔과 해석 프로그램을 유한 요소법을 사용하여 개발하여 선형 정적 해석 및 좌굴 해석을 수행할 수 있도록 하였다. 개발된 해석 모델의 특징은 레일요소로 7자유도의 보요소를 사용한 것과 궤도 구성요소의 도심축의 차이를 정확히 고려한 옵셋기법의 사용, 그리고 레일 단면내의 온도 구배를 고려한 것이다. 다음으로, CWRB에 의한 선형 정적해석 및 좌굴해석을 통해, 장대레일 궤도의 거동 및 안정성에대한 다양한 궤도 구성요소들(레일, 도상, 체결재, 침목 등..)의 영향을 고찰하였다.

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콘크리트 궤도용 레일체결장치의 종방향 마찰거동에 대한 통계적 특성 (Statistical Characteristics for Longitudinal Friction Behavior of Rail Fastening System for Concrete Track)

  • 배현웅;박상준;윤경민;박범호;임남형
    • 한국산학기술학회논문지
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    • v.16 no.11
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    • pp.7870-7877
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    • 2015
  • 장대레일 궤도가 철도교량 상에 위치하는 경우, 교량과 궤도의 상호작용에 의해 레일에 발생하는 축력분포가 복잡해지며 부가축력이 발생하여 토노반상 장대레일에 비해 큰 축력이 레일에 발생된다. 이로 인해 교량상에 부설되는 궤도는 교량과의 상호작용 영향을 최소화하여 궤도와 주행열차의 안전성을 추가로 확보하여야 한다. 국내 철도설계지침 및 편람 KRC-08080(궤도-교량 종방향 상호작용 해석)에서는 상호작용의 주요 변수인 레일체결장치의 종방향 저항(마찰거동) 물성치가 유럽기준을 적용하여 특정 수치로 규정되어 있으나, 국내 철도에 적용하기 위해서는 실제 사용되는 체결장치의 성능 특성을 반영한 검토가 필요하다. 본 논문에서는 국내 교량상 콘크리트 궤도에 적용되는 레일체결장치의 마찰거동 실험을 수행하였으며, 이로부터 체결장치의 물성치에 대한 통계적 특성을 분석하였다.

하수오와 백하수오의 에탄올 추출물에 의한 B16/F10 Melanoma 세포주의 멜라닌 생성 억제효과 (Inhibitory Effects of Ethanol Extracts from Polygoni multiflori radix and Cynanchi wilfordii radix on Melanogenesis in Melanoma Cells)

  • 서희;서근영;고수지;박영현
    • 한국식품영양과학회지
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    • v.40 no.8
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    • pp.1086-1091
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    • 2011
  • 멜라닌 색소는 피부를 보호하는 긍정적인 면을 갖고 있으나 이의 과잉생성은 기미, 주근깨, 피부 반점 등을 유발하며 멜라닌 전구물질의 독성으로 인한 세포의 사멸 및 피부암 생성이 촉진되기도 한다. 이에 적하수오와 백하수오가 멜라닌 세포의 멜라닌화에 관여하는지를 알아보기 위하여 각각의 에탄올 추출물이 tyrosinase 효소활성 및 멜라닌 생성에 미치는 영향을 조사하였다. 하수오와 백하수오의 총 폴리페놀 함량은 각각 17.31${\pm}$0.54 mg GA eq/g, 2.75${\pm}$0.22 mg GA eq/g로 나타났으며, 하수오와 백하수오의 총 플라보노이드 함량은 각각 6.38${\pm}$0.39 mg naringine eq/g, 1.34${\pm}$0.09 mg naringine eq/g로 폴리페놀과 플라보노이드 함량은 백하수오보다 하수오에서 많은 것으로 나타났다. 하수오와 백하수오의 각각 농도별에 따른 ABTS radical 소거활성은 하수오 1 mg/mL 농도에서 96.89${\pm}$0.22%로 나타났으나, 백하수오는 1 mg/mL 농도에서 6.24${\pm}$0.33%로 하수오에 비하여 소거활성이 낮게 나타났다. 에탄올 추출물에 의한 세포 생존율은 최고 100 ${\mu}g/mL$ 처리 시 하수오와 백하수오 각각에서 93.2${\pm}$1.95%, 91.07${\pm}$4.05%로 두 가지 추출물에서 유의할 만한 변화를 나타내지 않았다. 멜라닌 생성에 미치는 영향에 대하여 10 ${\mu}g/mL$ 농도에서는 각각 75.9${\pm}$2.23%, 60.77${\pm}$3.07%로 나타났으며, 100 ${\mu}g/mL$ 농도에서는 각각 42.93${\pm}$ 2.26%, 28.37${\pm}$3.05%로 처리농도가 증가함에 따라 멜라닌 생성이 점점 감소되는 경향을 보였으며 통계학적으로도 유의성이 관찰되었다. 이 결과는 하수오와 백하수오의 에탄올 추출물이 세포에 독성을 미치지 않으며 멜라닌 생성 저해에 효과적인 미백제로서의 가능성을 제시하였다.