• 제목, 요약, 키워드: ETCS

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ETCS 신호 간섭 개선을 위한 3-D 공진기 설계 (Design of 3-D resonator for improvement of interference in ETCS)

  • 김호용;이홍민
    • 대한전자공학회논문지TC
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    • v.43 no.9
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    • pp.99-104
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    • 2006
  • 본 논문에서는 기존의 2차원적 metamaterial 구조의 교차 편파 효과에 의한 차폐 특성의 열화를 개선하기 위하여 LTCC(Low Temperature Cofired Ceramic) 공정을 이용한 3-D 공진기 구조를 제안하였다. 제안된 3-D 공진기 구조는 X축, Y축, Z축 방향을 갖는 두 개의 평판과 하나의 비아로 구성된 2차원적 병렬 공진기들로 구성되어 있다. 제안된 3-D 공진기 구조의 공진 주파수는 5.024GHz, 차단 대역폭은 19MHz를 나타내었다. 교차 편파에서 3-D 공진기 구조의 공진 주파수는 4.825GHz, 차단 대역폭은 19MHz를 나타내었다. 제안된 3-D 공진기 구조는 교차 편파 효과에 따른 차폐 특성의 열화를 개선하였다. 향후 콘크리트 구조물에 흡수재와 함께 적용하므로 ETCS(Electric Toll Collection System)의 신호 간섭 현상을 차단할 수 있을 것으로 사료된다.

고속도로 영업소의 자동 요금 징수 시스템 도입에 따른 소형 경유 화물트럭의 배출가스 저감 효과 분석 (An Analysis on the Emission Reduction Effect of Diesel Light-duty Truck by Introducing Electronic Toll Collection System on Highways)

  • 박준홍;이종태;이태우;김지영;김정수;길지훈
    • 한국대기환경학회지
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    • v.28 no.5
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    • pp.506-517
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    • 2012
  • Electronic Toll Collection System (ETCS), so called "Hi-Pass" in Korea, has improved traffic flow at toll gate of highways. It is known that the improvement of traffic flow should reduce air pollutants and $CO_2$ from vehicles. In this study, real driving emission of a light duty truck with Portable Emission Measurement System(PEMS) has been measured to evaluate the emission reduction effect due to ETCS. The correlations between driving variables and emissions have been analyzed to verify its effect on traffic flow improvement and emission reduction at toll gate. We considered average vehicle speed, Relative Positive Acceleration (RPA), and the distance of queue as driving variables. Compared to passing Manual Toll Collection System (MTCS) lane without queue, ETCS was able to reduce 38.7% of $NO_x$, 21.6% of soot, and 27.7% of $CO_2$. The results showed that the higher the average vehicle speed, the lower RPA and no queue in ETCS contributed to the emission reductions. Linear equation models with RPA and queue have been established by the multiple linear regression method. The linear models resulted in the higher coefficient of determination than those with only average vehicle speed used for establishing vehicle emission factors.

다차선 서비스를 제공하는 자동요금징수시스템을 위한 RFID 기반 SME 알고리즘 (RFID based the SME algorithm for the multi-lane-supproted ETCS)

  • 차진;정종인;장상우;이상선
    • 한국통신학회논문지
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    • v.37 no.1C
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    • pp.8-16
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    • 2012
  • 현재 고속도로 Tollgate의 단 차선에 성공적으로 시범설치 운영되고 있는 자동 요금 징수 시스템을 다차선에 서비스하기 위해 단거리 전용 통신 중 RF-DSRC 무선 통신 기술을 활용하고자 하였다. 본 논문에서는 RF-DSRC 통신의 기술적인 문제점을 해결하기 위해 데이터 흐름 및 형식을 RFID 통신 기술에 접목한 새로운 SME 알고리즘을 제안하였다. 또한 본 논문에서 제시하는 SME 알고리즘의 평가를 위하여 자동 요금 징수 시스템과 900Mhz RFID를 기반으로 실험을 수행하였다. RFID의 속도별 인식 실험과 RFID 내 정보 인식 정확성 실험 결과로 70Km/h 미만의 속도까지 RFID를 인식하고 90%이상의 인식 정확성을 갖는 것을 알 수 있다.

Headway Comparison between ATS and ERTMS/ETCS system

  • Kim, Y.K.;Lee, Y.H.;Ryu, C.K.
    • 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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    • pp.1333-1337
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    • 2003
  • The present headway on KNR lines varies from 6 to 10 minutes. Therefore, KNR would like to reduce the headway of all the lines by 4 minutes with the implementation of ERTMS/ETCS on-board system. In Korea, thanks to the operation of the High Speed Line in 2004, the bottleneck phenomenon will occur only in a few sections such as Seoul-Siheung, which will be the common route between KTX and conventional trains. Therefore, we will analyze expected braking distance and running time depending on characteristics of conventional passenger and freight trains and high speed train will be operated within electrified conventional line for comparing the headways of ATS trackside and ETRMS/ETCS on-board system within the Seoul-Siheung section.

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Fabrication and Measurement of a Micro strip-Array Antenna for the Electronic Toll Collection System (ETCS)

  • Yoon, Joong-Han;Lee, Sang-Mok;Lee, Hwa-Choon;Kwak, Kyung-Sup;Chun, Su-Mi;Byun, Woo-Sub;Jung, Myung-Nam;Shin, Dong-Hun
    • 대한전자공학회:학술대회논문집
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    • pp.723-726
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    • 2002
  • This paper describes the design, fabrication, and measurement of a sequential-rotation microstrip-array antenna for the Electronic Toll Collection System (ETCS). The ETCS is made possible by using roadside equipment with radiation pattern that can accurately pinpoint the designated communication area, without interference from other lanes. The sequential-rotation microstrip-array antenna was applied to the absorber to reduce the side lobe level (SLL). Results showed that the antenna yields a return loss at a center frequency of -20.675 dB, an axial ratio of 1.15 dB, and a gain of 20.26 dBi.

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ERTMS/ETCS 차상신호에 따른 서울-시흥 구간 운전 시격 연구 (Study on the Headway by ERTMS/ETCS On-board signal in Seoul-Shihung section)

  • 김용규;변윤섭
    • 대한전기학회:학술대회논문집
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    • pp.1297-1299
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    • 2003
  • The Present headway on KNR lines varies from 6 to 10 minutes depending on the each line. Therefore KNR would like to reduce the headway of the all lines by 4 minutes with the implementation of ERTMS/ECTS on-board system. With the operation of HSR lines in 2004 the bottleneck would be expected within a few sections such as Seoul-Siheung which will be the common route between KTX and conventional lines. This study will analyze and compare the optimal headway can be accomplished by the ATS trackside and that of ETRMS/ETCS on-board system within the Seoul-Siheung section.

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ERTMS/ETCS 기반의 CBTC 시스템 기본설계 (Basic Design of CBTC System Based on ERTMS/ETCS)

  • 양찬석;임재식;엄정규;한재문;방융;김형훈
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • pp.629-632
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    • 2007
  • Communications Based Train Control(CBTC) is a continuous, automatic train control system utilizing high-resolution, train location determination independent of track circuits; continuous, high capacity, bi-directional train-to-wayside data communications; and trainborne and wayside processors capable of implementing vital functions. In this paper, we present a basic design of CBTC system based on ERTMS/ETCS specifications. The basic design is composed of system requirements analysis, system functional analysis, system architectural design, sub-system requirements analysis, sub-system functional analysis. Each deliverable has been produced according to a development process based on UML/SysML.

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기존선 속도향상을 위한 ETCS Level 1 구축방안 연구 (A study of eatablishing ETCS Level 1 to speed up conventional lines)

  • 윤용기;정락교;김채덕
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • pp.666-670
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    • 2011
  • ATS(Automatic Train Stop)s are is effected by track environment, signal distance and train braking distance. So onboard signaling systems such as ATP(Automatic Train Protection) are installed on conventional lines by some train operation companies. With the mixed signalling, the onboard signaling system is overlaid on a conventional line with ATS, it is possible to run the line with conventional trains and ATP trains and to use the advantages of ATP(higher speed or more trains on the line). This paper includes guidelines a mixed signalling(ETCS and ATS) system architecture, operation concepts and infill balise installation.

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ERTMS/ETCS 차상 신호에 의한 서울-대전 구간의 운전 시격 연구 (A Study on the Headway by ERTMS/ETCS On-board Signal in Seoul-Daejeon Section)

  • 김용규;유창근
    • 대한전기학회논문지:전기기기및에너지변환시스템부문B
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    • v.53 no.7
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    • pp.417-423
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    • 2004
  • The headway in Korean national railway normally runs from 6 to 10 minutes. It turns out that the current signal system can not decrease the running headway of the High Speed trains, which are scheduled to set out in April, 2004, between Seoul and Daejeon, since both the existing classical trains and the High Speed ones run on the section. Thus, a new signal system is to be introduced to secure safe and reduced headway. The present paper attempts to analyze the headway between this particular section Seoul-Daejeon of the classical line, where we expect the most severe bottleneck situation to occur. We employed two modes in our analysis : the Ground Signal mode and the On-board Signal mode. which are to be adopted starting from 2006.

자동요금징수 시스템(ETCS)의 통신방식별 성능평가 결과 분석 (Field Test Analysis of Electronic Toll Collection System, Hi-Pass)

  • 조용성;배명환;오원일;이승환
    • 한국ITS학회 논문지
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    • v.3 no.2
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    • pp.41-53
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    • 2004
  • 본 연구는 국내 유료도로에 적용될 ETCS의 방식을 결정하기 위해 ETCS 현장성능평가에 참여한 6개 업체의 현장성능 평가 과정을 소개하고 이에 대한 평가결과를 분석한 것이다 현장성능평가에 참여한 업체의 주요 통신방식은 능동형 RF(전파)방식과 IR(광파)방식의 ETC 시스템이다. 본 연구에서는 업체별 통신방식과 시스템을 비교$\cdot$분석하고 시스템 구성과 기본성능을 확인한 후, 최종적으로 현장성능시험의 시험항목별 시험내용과 평가결과를 분석하였다. 현장성능평가 분석결과, 현장성능시험에 참여한 6개 업체 가운데 IR방식 1개 업체와 RF방식 2개 업체는 평가기준을 만족하고 나머지 3개 업체는 평가기준을 통과하지 못했지만, 전반적으로 볼 때, 그동안의 많은 시험과 개발과정을 거쳐 안정화가 되어 가고 있는 것으로 여겨진다. 본 현장시험에 사용한 성능평가방법은 현재 고속도로를 이용하는 또는, 하이패스에 이용되는 패턴을 충분히 고려하였지만, 발생될 수 있는 여러 경우에 대해 한국도로공사 자체기준으로 시험방법과 시험횟수를 정하였기 때문에 이에 대한논란의 여지는 있을 수 있다 따라서, 실제 고속도로상에서 발생될 수 있는 운전자의 행태나 도로 운영 방법 등 차량운행실태 등을 고려한 현장성능 시험 표준방법론의 개발이 필요한 것으로 판단된다.

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