• 제목, 요약, 키워드: Traffic accident

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교통사고 환자의 피부저항변이도에 관한 Pilot Study - Factor AA 중심으로 - (A Pilot Study on Skin Resistance Variability (SRV) of Traffic Accident Patients - Focus on Factor AA -)

  • 허성규;차윤엽
    • 한방재활의학과학회지
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    • v.18 no.2
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    • pp.119-130
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    • 2008
  • Objectives : The purpose of this study was to compare mean values of Factor AA on Skin Resistance Variability(SRV) of traffic accident patient group with those of non-traffic accident patient group(control group) by using 7-Zone-Diagnostic System. Methods : Two groups were selected from those who took the CP-6000A test in College of Oriental Medical Hospital of Sang-Ji University from March 2007 to November 2007. Two groups were control group(n=61) and traffic accident patient group(n=62). Mean values of Factor AA on Skin Resistance Variability(SRV) of two groups were compared. Results and Conclusions : The results suggest that traffic accident patient group and non-traffic accident patient group had problems in circulation but non-traffic accident patient group had more problems than traffic accident patient group, and that after oriental medical therapy, non-traffic accident patient group was more improved than traffic accident patient group. So, further studies will be needed.

Analysis of Traffic Accident using Association Rule Model

  • Ihm, Sun-Young;Park, Young-Ho
    • Journal of Multimedia Information System
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    • v.5 no.2
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    • pp.111-114
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    • 2018
  • Traffic accident analysis is important to reduce the occurrence of the accidents. In this paper, we analyze the traffic accident with Apriori algorithm to find out an association rule of traffic accident in Korea. We first design the traffic accident analysis model, and then collect the traffic accidents data. We preprocessed the collected data and derived some new variables and attributes for analyzing. Next, we analyze based on statistical method and Apriori algorithm. The result shows that many large-scale accident has occurred by vans in daytime. Medium-scale accident has occurred more in day than nighttime, and by cars more than vans. Small-scale accident has occurred more in night time than day time, however, the numbers were similar. Also, car-human accident is more occurred than car-car accident in small-scale accident.

횡단보도의 교통사고 범위 설정에 관한 연구 (The Setting in the Range of Traffic Accident on the Crosswalk)

  • 김장욱;정민영;강동수;홍지연;이수범
    • 한국안전학회지
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    • v.26 no.4
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    • pp.120-126
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    • 2011
  • Under the current law or system, the range of traffic accident on the crosswalk does not reflect the characteristics of traffic accident and the pedestrian's walking pattern. Thus, this study conducted a video recording survey on the 250 spots which are high to traffic accident rate of pedestrian-vehicle to reset the range of traffic accident on or near the crosswalk considering the characteristics of traffic accident and the pedestrian's walking pattern. Based on the collected data through a video recording survey, this study analyzed the pattern of pedestrians and extracted the variables influenced in the pedestrian's walking pattern. After conducting the regression analysis, this study made the model of measuring the range of traffic accident on the crosswalk. Through all processes these, this study reset the range of traffic accident on the crosswalk which could minimize the disadvantages of pedestrian when they have an accident on the crosswalk and ensure the right of way of pedestrian.

광주.전남지역의 교통사고 현황 분석과 교통안전 대책 연구 (Traffic Accident Analysis of Gwangju.Jeonnam Province and Traffic Safety Counterplan Research)

  • 한남현;강맹진
    • 한국콘텐츠학회논문지
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    • v.7 no.1
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    • pp.184-189
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    • 2007
  • 우리나라는 도로교통사고로 인한 사회적 비용이 연간 약 15조원에 달하며 국내총생산(GDP)의 2.15%를 차지한다. 교통사고로 하루 평균 약 20명이 사망하고, 그 피해액의 규모가 약 70억원에 이른다. 구체적으로 2005년 7월에 나온 OECD 교통사고 국제비교(2003년 통계를 기준)에 따르면 우리나라는 해당 년도 1년 동안 7,212명이 교통사고로 사망했으며 이는 인구 10만명당 교통사고 사망자가 OECD 26개국 가운데 26위, 어린이 10만명당 교통사고 사망자는 25개국 가운데 25위, 노인 10만명당 교통사고 사망자는 25개국 가운데 25위 등으로 선진국의 경우와는 대조를 보이고 있다. 그동안 정부에서는 교통사고를 줄이기 위한 여러 가지 교통정책을 시행하였고 획기적인 진전이 있었으나 일반 국민들이 느끼는 교통안전에 대한 무관심은 턱없이 부족하다. 본 연구에서는 광주.전남지역에서 발생한 교통사고 현황을 전남지방경찰청의 자료를 이용하여 분석하고 적절한 교통안전대책을 제시하고자 한다.

존별 특성을 반영한 교통사고밀도 모형 - 청주시 사례를 중심으로 - (Traffic Accident Density Models Reflecting the Characteristics of the Traffic Analysis Zone in Cheongju)

  • 김경용;백태헌;임진강;박병호
    • 한국도로학회논문집
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    • v.17 no.6
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    • pp.75-83
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    • 2015
  • PURPOSES : This study deals with the traffic accidents classified by the traffic analysis zone. The purpose is to develop the accident density models by using zonal traffic and socioeconomic data. METHODS : The traffic accident density models are developed through multiple linear regression analysis. In this study, three multiple linear models were developed. The dependent variable was traffic accident density, which is a measure of the relative distribution of traffic accidents. The independent variables were various traffic and socioeconomic variables. CONCLUSIONS : Three traffic accident density models were developed, and all models were statistically significant. Road length, trip production volume, intersections, van ratio, and number of vehicles per person in the transportation-based model were analyzed to be positive to the accident. Residential and commercial area ratio and transportation vulnerability ratio obtained using the socioeconomic-based model were found to affect the accident. The major arterial road ratio, trip production volume, intersection, van ratio, commercial ratio, and number of companies in the integrated model were also found to be related to the accident.

요추간판탈출증 진단에 있어 교통사고 환자와 비교통사고 환자의 하지직거상 검사상 진단적 가치 비교 연구 (Study on Diagnostic Value of Straight Leg Raising Test between Traffic Accident Patients Group and Non-Traffic Accident Patients Group in Diagnosing Herniated Lumbar Intervertebral Disc)

  • 송미영;이강수;이명종
    • 한방재활의학과학회지
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    • v.15 no.2
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    • pp.67-75
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    • 2005
  • Objectives : Straight leg raising test(SLR) is useful clinical test to diagnose herniated lumbar intervertebral disc. The purpose of this study is to analyse diagnostic value of straight leg raising test between traffic accident patients group and non-traffic accident patients group. Methods : The study involved 26 traffic accident patients group and 45 non-traffic accident patients group with low back pain or radiating pain into the leg. All had a result of straight leg raising test and lumbar computed tomography(CT) or magnetic resonance imaging(MRI). The associations between straight leg raising test and herniated lumbar intervertebral disc were analysed. Results and Conclusions : 1. There is not significant associations between straight leg raising test and herniated lumbar intervertebral disc in traffic accident patients group. 2. There is significant associations between straight leg raising test and herniated lumbar intervertebral disc in non-traffic accident patients group. 3. In traffic accident patients group, and negative predictive value are higher than non-traffic accident patients group. 4. In non-traffic accident patients group, sensitivity, positive predictive value and odds ratios are higher than traffic accident patients-group.

고령운전자와 비고령운전자의 인적교통사고 심각도 비교분석 (Comparative Analysis of Elderly's and Non-elderly's Human Traffic Accident Severity)

  • 이상혁;정우동;우용한
    • 한국ITS학회 논문지
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    • v.11 no.6
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    • pp.133-144
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    • 2012
  • 본 연구는 교통사고자료를 이용하여 고령자 집단과 비고령자 집단 간의 교통사고요인을 파악하여 각 요인들이 교통사고 심각도에 미치는 영향의 크기를 분석하였다. 나이에 의해 구분된 고령자와 비고령자 집단을 교통사고자료를 이용한 통계학적 방법에 의해 재분류하였으며, 교통사고 심각도에 미치는 영향요인을 분석하기 위해 심각도를 종속변수로 두고, 교통시설, 도로환경, 개인별특성에서 17개 독립변수로 정하여 순서형 로짓모형으로 분석하였다. 고령자 집단과 비고령자 집단의 교통사고 영향요인을 분석하여 비교한 결과, 사고 당사자의 연령뿐만 아니라, 사고유형이나 운전자 개인의 특성, 도로환경도 교통사고에 영향을 미치고 있음이 나타났다. 또한 고령자 집단과 비고령자 집단은 교통사고 심각도에 미치는 영향변수의 종류와 크기가 각각 다른 것으로 나타났다. 이는 각 집단의 개인적 특성에 적합한 교통시설이 개선된다면 교통사고의 심각도를 줄일 수 있음을 의미하는 것이라 할 수 있다.

교통사고 조사와 DMB를 이용한 교통정보 활용 방안에 관한 연구 (Traffic Accident Investigation and Study of Practical Traffic Information using DMB)

  • 홍유식;김천식;김만배
    • 대한전자공학회논문지TC
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    • v.44 no.1
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    • pp.85-92
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    • 2007
  • 교통사고는 해마다 감소하고 있는 추세이다. 그러나 대형사고나 뺑소니 사고는 계속 증가하고 이다. 뿐만 아니라, 교통사고는 주변지역의 교통 정체를 유발하게 되어 사회적 비용이 들게 된다. 이 때문에 우리는 본 논문에서 교통사고를 예방할 수 있는 방안을 제시하고, 교통사고가 발생한 경우 교통사고를 신속히 처리할 수 있는 방안을 제시하였다. 운전자는 DMB를 사용함으로서 교통상황을 청각과 시각을 통해서 보다 정확히 알 수 있다. 끝으로, 우리는 TPEG으로 보다 효과적인 교통정보를 제공하는 방안을 제안하였다.

AHP를 이용한 교통사고 예방 (Prevention of Traffic Accident using AHP Rules)

  • 진현수
    • 한국산학기술학회:학술대회논문집
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    • pp.157-159
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    • 2008
  • AHP를 사용하 교통망 사고 예방 처리 기법은 아직 우리나라에서는 처음 시도되어지는 예방법이라 할수 있다. 인공지능을 사용하여 사고처리하는 방법을 시도를 하였보았으나 그 외의 방법은 문외한이라 할수 있을 정도로 우리나라에서는 보기드문 현상이라 할수 있다. 따라서 계층분석기법을 사용하여 요소분석보다 훨씬 나은 처리방법이므로 좀더 나은 기법이 될 것 같고 다음으로 처리되는 방법의 기본 모티브가 될 영향이 크다라고 한다.

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퍼지규칙을 이용한 교통사고분석 (Traffic Accident Analysis using Fuzzy Rules)

  • 박광채;배철수
    • 한국정보전자통신기술학회논문지
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    • v.8 no.1
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    • pp.23-27
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    • 2015
  • 요즈음 교통사고를 줄이기 위하여 IT 기술을 이용한 교통사고 연구가 많이 진행되고 있다. 그러나, 뺑소니 교통사고 발생하면 가해차량을 현장에서 찾기가 매우 어렵다. 교통사고 조사 과학화를 위해서, RFID 기술 및 유비쿼터스 이론을 이용하여 효율적인 교통사고 예방 시스템을 구축하는 알고리즘을 제안하였다. 특별히, 본 논문에서는 시시각각 변화하는 따른 도로상황 및 날씨 조건에 변화에 따른 최적 교통안전 속도를 산출하는 모의실험을 하였다.