강원권역 석탄수송 감소요인과 철도수송 활성화 방안

A study on decreasing of coal transport and promoting rail transport of stations in Gangwon province

2010년 철도화물 수송톤수는 약 39백만 톤이며, 이 중 석탄수송은 약 6.2백만 톤으로 전체 철도수송의 약 15.7%를 차지하고 있다. 또한 철도화물 수입 중 석탄수송이 약 15.8% 수준인 517억 원으로 철도수송 품목에 있어서 수송량 및 수익에 있어서 3번째로 큰 비중을 나타내고 있다. 그러나, 철도수송에서 큰 비중을 차지하고 있는 석탄은 정부의 무연탄 감산정책과 주로 트럭운송에 의지하는 비발전용 무연탄에 대한 우선 공급으로 철도수송이 크게 감소하고 있으며, 이에 대해 석탄취급이 많은 강원권 물류 수송수익에 큰 영향을 주고 있다. 이에 따라 본 연구에서는 강원권 화물운송 중 석탄수송이 감소하는 근본적인 원인에 대해 살펴보고, 이를 해결할 수 있는 방안에 대해 살펴보았다.

KORAIL's Rail freight tonnage approximately 39 million tons in 2010, coal transportation thereof approximately 6.2 million tons, it is about 15.7 percent in the entire railway transportation. In addition, the incomes of rail transport of coal is 51.7 billion won which is about 15.8 percent of total. It is the third largest proportion of tonnage and profit on rail freight items. However, the percentage of rail transport of coal has been decreased by the government policies to reduce the production of anthracite and to supply non-thermal power anthracite preferentially which depends on truck transport. Such reasons effect to transport incomes of stations located in Gangwon province which handle coal transport a lot. Accordingly, this study tries to explicate the fundamental problems and find solution for stations to maintain its incomes.