초록
우리나라가 물류난을 극복하고 지속적인 경제발전을 위해서는 한강과 낙동강을 잇는 경부운하의 건설이 필요하다. 경부운하는 한강 신곡수중보에서 시작하여 팔당, 강촌, 조정지, 동량 2단, 충주 및 송계댐의 갑문을 거쳐 높이 125m, 길이 20.5km의 조령터널에 이르며, 터널은 수평으로 낙동강 상류와 연결된다. 지질 및 지형도상에서 확인된 한강 구간의 댐과 터널 구조물의 입지는 양호한 것으로 판단되며, 높은 갑문의 운용으로 인해 다량으로 소비되는 용수의 확보도 충주호의 상류에 댐을 추가 건설하거나, 절수갑문의 도입으로 해결가능한 것으로 나타났다.
The construction of Kyungbu canal connecting Han and Naktong rivers is needed to facilitate the carriage of goods and enhance the economic growth. The two rivers are liflked by the Choryeong tunnel with 20.5 km length and 125 m altitude. Seven locks involving of 25 m lifting height are planned to reach the tunnel from Shingok dam along the Han river. The tunnel and dams are located favorably by topographic and geologic map analysis. The water needed to fill the chamber of high lock will he supplied by construction of additional dams above Chungju-dam and/or intmduction of water-saving lock system.
