Resonance Phenomenon according to the relationship between Span Length of the Bridge and Effective Beating Interval of High-Speed Train

교량의 지간장과 고속전철하중 유효타격간격 사이의 관계에 따른 공진현상

  • 김성일 (서울대하교 지구환경시스템공학부) ;
  • 곽종원 (한국건설기술연구원) ;
  • 장승필 (서울대학교 지구환경시스템공학부)
  • Published : 1999.06.01


Resonance of the bridge can be occurred with the coincidence between a natural frequency of the bridge and a crossing frequency of moving loads which is determined from the speed and effective beating interval of the vehicle. In case of the railway bridge, the effective beating interval of the vehicle is fixed under the passage of specific trains. In the present study, resonance and cancellation of the bridge subjected to moving high-speed train are analyzed with the variations of span length. A steel-concrete composite railway bridge is idealized by the combinations of plate elements and space frame elements. High-speed train is idealized with moving constant forces and a 3-dimensional full modelling. From analyzing dynamic responses of D.M.F of vertical displacement, maximum vertical acceleration of the slab, and end rotation according to the variations of span length of the bridge, design criteria of span length of the bridge which satisfies dynamic safety is discussed.


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