KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research (대한토목학회논문집)

Korean Society of Civil Engeneers (대한토목학회)
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Estimation of Accident Effectiveness Based Upon the Location of Traffic Signal Using C-G Method

C-G Method를 활용한 신호등 위치에 따른 교통사고 효과 분석

  • 김정현 (한국철도기술연구원 미래전략연구센터 철도산업발전연구실) ;
  • 김규호 ((주)태원코퍼레이션 교통계획부) ;
  • 김장욱 (서울시립대학교 교통공학과) ;
  • 이수범 (서울시립대학교 교통공학과)
  • Received : 2008.07.23
  • Accepted : 2008.08.12
  • Published : 2008.11.30
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Abstract

The Office for Government Policy Coordination announced in 2006, september that a scheme of pre-signal would show remarkable outcome to reduce traffic accidents. Therefore, the Ministry recommended applying preferentially the pre-signal scheme to enhancement projects for high accident frequency areas. In case that the suggested pre-signal was unilaterally introduced to the enhancement projects at intersections, it might rather cause a big trial and error in terms of traffic safety. Hence, on the basis of quantitative analysis, this study was to indicate a pre-signal's effectiveness to reduce the traffic accidents, to illustrate a trend of the accident type due to the pre-signal, and to introduce intersection type that could be appropriate for the pre-signal. The methodology adopted Comparison-Group Method which was developed by Hauer. Through this methodology, overall effectiveness to reduce the accidents is considered positive but individual effectiveness by intersection and by accident case was different. All cases of the accidents at small scale intersection demonstrated positive results to reduce its accidents, while in case of frontal collision and side-right angle collision out of the accident types, the installation of pre-signal rather caused a negative result increasing the accident in terms of the traffic safety. I hope that this study would be a useful reference for future development of the estimation of accident effectiveness. Thus, when the pre-signal is being installed in the big intersection, it is recommended operating the installation concerning carefully improvements about muliple aspects as traffic operation, traffic facility, human factor etc.

2006년 9월 국무조정실이 수립한 교통사고 잦은 곳 개선 종합대책에 의하면 전방신호기 설치가 교차로 교통사고에 괄목할만한 효과라고 판단하여, 교통사고 잦은 곳 개선사업에 우선적으로 전방신호등을 설치를 권장하고 있다. 하지만 전방 신호등의 효과에 대한 검증 없이 국무조정실이 수립한 종합대책을 토대로 전방신호등 개선사업을 시행한다면 오히려 교통안전측면에서 더 큰 시행착오를 범할 수 있다. 이에 본 연구는 전방신호등의 설치가 과연 얼마만큼의 효과가 있는지, 또한 전방신호기의 설치에 따른 교통사고 유형의 변화 및 전방신호기의 설치가 적합한 교차로 유형에 대한 분석결과를 제시하고자한다. 이를 위해 Hauer가 개발한 비교그룹방법(Comparison-Group, C.G Method)을 활용하여 분석한 결과, 전방신호등 설치로 인한 전체 교통사고 감소효과에는 긍정적인 결과로 나타났으나 교차로의 규모별, 교통사고 유형별 효과분석에서는 각기 상이한 결과를 나타내기도 하였다. 소규모 교차로에서는 교통사고 유형별로 모두 전방신호등 설치로 인한 감소효과가 나타났지만, 대규모 교차로의 경우 정면충돌 및 측면직각 교통사고 유형에서는 오히려 전방신호등 설치로 인하여 교통사고가 증가하여 교통안전측면에서는 부정적인 결과를 초래하였다. 따라서 대규모 교차로에 전방신호기를 설치 할 경우에는 교통운영 및 교통시설, Human Factor 등 다각적인 측면에 대한 개선안을 신중하게 고려하여 시행 할 것을 권장하는 바이다.

Keywords

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