• Title/Summary/Keyword: 가속시간

Search Result 32, Processing Time 0.153 seconds

Assessment of Afterload by Doppler Aortic Flow Velocity Measurement (대동맥 혈류속도 측정에 의한 후부하 상태의 평가)

  • 손세정;한재진
    • Journal of Chest Surgery
    • /
    • v.34 no.2
    • /
    • pp.111-117
    • /
    • 2001
  • 배경: 심근 수축력과 더불어 전신저항은 개심술 후 적절한 심박출량을 유지하기 위한 매우 중요한 요인이다. 후부하의 변화를 비관혈적으로 평가할 수 있는지 알아 보고자 대동맥 혈류파형의 변화를 관찰하였다. 대상 및 방법: 개흉한 8마리의 잡견에서 연속파형 Doppler 심초음파를 이용하여 nitroprusside 단독 또는 epinephrine과의 병합투여 잔후로 상행 대동맥 혈류를 측정하였다. 결과: Nitroprusside의 투여로 동맥압과 전신저항은 약물의 투여량에 비례하여 감소함으로써(p<0.05 vs 기준치), 대동맥 혈류파형의 최고속도, 평균가속 및 분거리(속도시간적분$\times$심박동수)는 증가하였고, 가속시간은 짧아졌으며(p<0.05 vs 기준치), 가속시간/박출시간의 비는 변화가 없었다. Nitroprusside 투여로 인한 전신저항의 변화는 속도시간적분이나 Doppler 시간간격 지표보다는 최고속도(r=0.60, p=0.001)와 평균가속(r=0.52, p=0.003)과 상관관계가 있었다. Epinephrine과의 병합투여로 전신저항이 증가하지 않는 한 nitroprusside 단독투여에 비해서 최고속도, 평균가속 및 속도시간적분이 더 크게 증가했으나, 전신저항이 증가되면 이 Doppler 지표들은 감소하는 경향을 보였다. 결론: Doppler 심초음파를 이용하여 상행 대동맥 혈류파형의 최고속도와 평균가속을 연속적으로 측정함으로써 후부하의 변화를 비관혈적으로 평가할 수 있으리라 생각된다.

  • PDF

A study on the response characteristics of a turbocharged diesel engine under operation conditions of rapid acceleration (터보과급기 부착 디젤기관의 급가속 운전시 응답특성에 관한 연구)

  • 최낙정;전봉준
    • Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
    • /
    • v.19 no.3
    • /
    • pp.33-41
    • /
    • 1995
  • 본 연구는 터보 과급기 부착 디젤 기관의 급가속 운전시 기관과 과급기의 과도 응답 성능을 규명하고 이를 개선하기 위한 실험을 수행하였다. 과도 응답 성능 구명은 일정한 회전 속도로 정상 운전중인 기관의 연료 펌프 랙을 10%에서 40%까지 일정 시간동안 급가속하였을 경우에 대하여 수행하였으며, 이때의 과급기 응답 지연 현상을 개선하기 위한 실험은 급가속과 동시에 압축기 출구의 흡기메니폴드 내에 일정한 압력의 공기를 추가 분사하는 방법을 이용하였다. 그리고 공기 분사 압력, 공기분사 기간, 가속률, 가속 시간 등이 압축기 출구의 압력과 온도, 터빈 입구의 압력과 온도, 실린더 압력, 기관과 과급기 회전 속도 등의 응답 성능에 미치는 영향을 가속전 정상 상태의 기관 회전 속도와 적용부하의 변화에 따라 시간의 함수로 나타내었다.

  • PDF

Detection of Structural Damage from Measured Acceleration (측정 가속도를 사용한 구조 손상 진단)

  • 곽임종
    • Proceedings of the Earthquake Engineering Society of Korea Conference
    • /
    • /
    • pp.144-151
    • /
    • 1997
  • 구조물로부터 측정된 가속도 시간이력을 이용하여 구조손상을 찾아내고 평가하는 기법을 제시하였다. 구조계의 손상을 찾아내는 알고리즘의 주요한 수단으로써 parametric system identification 방법을 사용하였고 매개변수화된 구조물의 최적 매개변수를 추정하기 위해 구속된 비선형 최적화기법을 사용하였다. 손상된 부재를 분리하기 위한 방법으로서 적합적 매개변수 모음법을 적용하였고 손상의 정도를 통계적으로 평가하기 위하여 측정된 가속도 시간이력에 time window 기법을 적용하였다. 가속도 이력 측정에 있어서의 불충분성과 측정오차를 고려하여 알고리즘을 개발하였고, 조화진동하중으로 구조물을 가진하여 구조 손상을 진단하는 수치모의 실험을 실시하였다.

  • PDF

Optimal Design of 3 Phase Voltage Source Inverter by using Thermal Management (씨멀 메니지먼트(Thermal Management)에 의한 3상 전압형 인버터 최적화에 관한 연구)

  • Cho, Su-Eog;Kang, Feel-Soon;Park, Sung-Jun;Kim, Cheul-U
    • Proceedings of the KIPE Conference
    • /
    • /
    • pp.308-312
    • /
    • 2005
  • 본 연구의 내용은 전력 반도체의 파워 싸이클링 수명을 시스템의 요구 수명에 맞추어 최적화하는 것이다. 파워 싸이클링 수명은 전력 반도체의 졍션과 방열판 간의 온도 상승에 의한 수명 싸이클으로 졍션과 방열판간의 온도 변화가 클수록 수명은 단축된다. 따라서, 전력 반도체의 졍션과 케이스간의 온도 상승을 최소화하기위하여 시스템에 최적화된 구동 방식을 찾는다. 정격 속도에 도달하는 가속 시간의 제한이 필요 없는 시스템의 경우는 가속도 및 가가속도를 낮추는 방법을 사용하였다. 정격속도에 도달하는 가속 시간이 제한되는 경우는 가속 시스위칭 주파수를 시스템이 허용하는 한 낮추는 방법을 사용하였다. 본 논문에서는 엘리베이터를 모델로 사용하여 전력 반도체의 손실 및 수명을 최적화 하였다.

  • PDF

구조물의 비선형 거동해석을 위한 지진시간이력의 기준선 조정

  • 신태명;이규만;김인용
    • Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
    • /
    • /
    • pp.241-246
    • /
    • 1996
  • 지진시 미끄럼 등과 같이 전형적인 비선형거동을 하는 구조물에 대한 동적해석을 수행하는 경우 먼저 입력지진의 가속도 시간이력에 대한 기준선 조정이 필요할 때가 있다. 인공적으로 작성된 지진기록의 경우 때로 가속도 시간이력을 적분하여 속도 및 변위 시간이력을 얻었을 때 증가하는 형태로 나타나 이로 인하여 비선형응답이 비정상적으로 커질 수 있기 때문이다. 본 논문에서는 바닥이 마찰거동을 하는 구조물에 대해 간단히 모델하여 이러한 예를 보였으며 또한 주로 사용되는 기준선 조정방법들의 응답영향을 비교하였다. 그 결과 입력지진의 기준선 조정을 하지 않는 것이 항상 보수적인 결과만을 보여 주지 않는다는 점과 기준선 조정의 방범에도 표준화가 필요하다는 점을 파악할 수 있었다.

  • PDF

Practical Civil UAV Engine Control using High-gain Observer (고이득 관측기를 이용한 실용형 민수 무인항공기 엔진 제어)

  • Jung, Byeong-In;Ahn, Dong-Man;Hong, Gyo-Young;Hong, Seung-Beom;Min-Seok, Jie
    • Journal of Advanced Navigation Technology
    • /
    • v.15 no.6
    • /
    • pp.1187-1193
    • /
    • 2011
  • In this paper, proposed controller preventing compressor surge and reducing the acceleration time of the fuel flow control system for turbo-jet engine. Turbo-jet engine controller is designed by applying fuzzy PID control algorithm and high-gain observer. Observer is used to estimate to compressor rotation speed of turbo-jet engine. Result of fuzzy inference is used as the fuel flow control inputs for preventing compressor surge and flame-out in turbo-jet engine. The controller is designed to converge to the desired speed quickly and safely. Using MATLAB to perform computer simulations verified the performance of the proposed controller.

Fuel Flow Control of Turbojet Engine Using the Fuzzy PI+D Controller (퍼지 PI+D 제어기를 이용한 터보제트 엔진의 연료유량 제어)

  • Jung, Byeong-In;Jie, Min-Seok
    • Journal of Advanced Navigation Technology
    • /
    • v.15 no.3
    • /
    • pp.449-455
    • /
    • 2011
  • In this paper, Proposed controller prevent compressor surge and reduce the acceleration time of the fuel flow control system for turbo-jet engine. Turbo-jet engine controller is designed by applying fuzzy PI+D control algorithm and make an inference by applying Mamdani's inference method and the defuzzification using the center of gravity method. Fuzzy inference results are used as the fuel flow control inputs to prevent compressor surge and flame-out for turbo-jet engine and the controller is designed to converge to the desired speed quickly and safely. Using MATLAB to perform computer simulations verified the performance of the proposed controller.

The Effects of Air Injection in Compressor Exit on the Response Performance of a Turbocharged Diesel Engine under the Operating Conditions of Rapid Acceleration. (터보과급디젤기관의 급가속 운전시 압축기출구에의 공기분사가 응답성능에 미치는 영향)

  • 박상규;최낙정
    • Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
    • /
    • v.24 no.6
    • /
    • pp.110-119
    • /
    • 2000
  • In this paper, an experimental study is carried out under the operating conditions of low speed and rapid acceleration in order to investigate and improve the response characteristics of a turbocharged diesel engine with radial turbine driven by exhaust gas. A rapid acceleration for investigating the response performance is applied to the fuel-pump rack of the engine from 0-10% to 0-40% in steps of 10%, and accelerating time of 1, 2 and 3 seconds is applied to the engine. Further experiment for improving the low speed torque and acceleration performance is also performed by means of injecting air into the inlet manifold at compressor exit during the period of low speed and application of a rapid acceleration. The effects of air injection on the response performance are represented at subjected engine speed with the changes of response performance factors such as air injection pressure, air injection period, accelerating rate, accelerating time and load. From the experimental results obtained throughout this study, it is shown that air injection into the inlet manifold at compressor exit is closely related to the improvement of low speed and acceleration performance of a turbocharged diesel engine.

  • PDF

Modal Parameter Extraction of Seohae Cable-stayed Bridge : I. Mode Shape (서해대교 사장교의 동특성 추출 : I. 모드형상)

  • Kim, Byeong Hwa;Park, Min Seok;Lee, Il Keun
    • KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
    • /
    • v.28 no.5A
    • /
    • pp.631-639
    • /
    • 2008
  • This paper reports the mode shapes of Seohae cable-stayed bridge extracted by TDD technique. In order to record total 72 acceleration points in the vertical direction of the bridge deck, a custom made data acquisition system with LAN communication has been especially developed and a set of ambient vibration tests has been conducted. For the measured acceleration responses, total twenty four mode shapes up to 2Hz has been extracted by TDD technique. The extracted mode shapes include many new modes that have not been identified in the current on-line health monitoring system installed in the bridge. It is confirmed that TDD technique is the most effective in extracting the high resolution mode shapes on a particularly long span bridge.

  • PDF

Estimation of Structural Displacements for Cantilever Beam Using Mode Shapes and Accelerometers Under Free Vibration (모드 형상과 가속도계를 이용한 자유 진동하는 외팔보의 변위 추정)

  • Kim, Kyung Jong;Lee, Yong Hwan;Lee, Kyu Beom;Lee, Cheol Soon;Cho, Jin Yeon;Kim, Jeong Ho
    • Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
    • /
    • v.45 no.5
    • /
    • pp.376-385
    • /
    • 2017
  • In this paper, a method for the estimation of structural displacements using structure's mode shapes and accelerations is suggested to reduce the disadvantages of acceleration time integration method. Acceleration time integration method requires accurate information on initial conditions, and errors caused by noise can be accumulated during time integration. To avoid these problems, the method for the estimation of structural displacements based on mode superposition method is developed and two vibration experiments for cantilever beam are conducted to verify this method. Static displacements and dynamic displacements of beam structure are estimated using measured accelerations from experiments and mode shapes of cantilever beam, and they are compared with measured displacements using laser displacement sensor. From these results, the validity and usefulness of this method are verified.