• Title/Summary/Keyword: 연결부

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An experimental study for water tightness of segment under high water pressure (고수압 조건에서의 세그먼트 방수성능평가에 대한 실험적 연구)

  • Choo, Seok-Yean;Park, Young-Jin;Kim, Dong-Hyun;Kim, Yong-Il;Lee, Du-Wha;Cho, Sang-Kook
    • Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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    • v.5 no.4
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    • pp.361-370
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    • 2003
  • In this study, the performance of water tightness of water expansional sealing material and gasket was evaluated. The water tightness test was performed varying the type of inner pressure condition, for which the water expansional sealing material was inundated for 5 days to evaluate the ability of water tightness. In order to carry out this test, we made use of two types of water expansional sealing material; general type and combined type with non-expansional rubber. In the case of gasket, EPDM gasket and complex gasket sticked to the water expansional sealing material were applied. The performance of water tightness depended on the construction defect and the deformation of segment. The construction defect and segment deformation were generally expressed by gap and offset of the construction joint. The results, of tests showed that the performance of water tightness was largely influenced by the gap between segments. Management criteria of gap and offset were proposed.

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Development of relay inspection device for aviation maintenance practice using open source (오픈소스를 이용한 항공정비 실습용 릴레이 점검장치 개발)

  • Jung, Kwan-su;Lee, Yun-Yeol;Yoon, Myung-Seob;Lee, Chang-Min
    • Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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    • pp.267-268
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    • 2020
  • 본 논문에서는 오픈소스를 이용하여 작은 전자장치부터 첨단 정밀 항공우주 비행장치에 까지 사용하는 릴레이의 기능시험을 누구나 손쉽게 수행할 수 있는 시험장치를 제안한다. 제안 시험장치는 전원부, 측정부, 시현부 및 연결부로 구성되며, 전원부는 릴레이 각각의 코일에 전압을 제공하고, 측정부는 릴레이 코일의 저항측정, 입력전압측정 및 릴레이 접점의 접점저항을 측정을 하기위한 부분이며 시현부는 릴레이의 정상유무를 시각적으로 나타내는 부분이며 마지막으로 연결부는 릴레이와 시험장치간의 연결을 담당한다. 제안한 시험장치는 항공 정비 실습용 뿐 아니라, 릴레이를 사용하는 모든 업체의 수입검사 부서 및 조립부서에서도 오픈소스를 이용하기 때문에 저렴하게 꾸미고 용이하게 사용할 수 있다는 장점 및 확정가능성을 가진다.

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Design of Vertically Adjustable Transition Piece of Concrete Gravity Based Substructure for Offshore Wind Turbine (수직도 조정이 가능한 콘크리트 중력식 해상풍력 지지구조물 연결부 설계)

  • Shim, WunBo;Ahn, Jin-Young;Kwak, Dong-Woo;Bae, Kyung-Tae;Zi, Goangseup
    • Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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    • v.22 no.4
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    • pp.42-51
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    • 2018
  • Verticality problem during the installation process in offshore wind turbine substructures could degrade the safety of the whole structures. Therefore, in this paper, the design of vertically adjustable transition piece(T.P.), using a PS anchor and grout of anchor socket in concrete gravity based substructure(G.B.S.), was proposed. T.P. was designed for 5MW offshore wind trubine and can adjust up to $0.5^{\circ}$ in verticality, occurred during installation. The design plan for each members and design procedure for T.P. was proposed. Then based on the proposed design, actual design targeting sea of Jeju-island was carried out. Finally, by use of non-linear 3D Finite Element Analysis(F.E.A.), evaluation of design was performed. As a result of evaluation, by checking load transfer mechanism and stress of T.P, proposed design was considered safe up to $0.5^{\circ}$ of adjustment.

Hybrid Damage Monitoring Technique for Bridge Connection Via Pattern-Recognition of Acceleration and Impedance Signals (가속도 및 임피던스 신호의 특징분류를 통한 교량 연결부의 하이브리드 손상 모니터링 기법)

  • Kim, Jeong-Tae;Na, Won-Bae;Hong, Dong-Soo;Lee, Byung-Jun
    • Journal of the Earthquake Engineering Society of Korea
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    • v.10 no.6
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    • pp.57-65
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    • 2006
  • This paper presents hybrid structural damage monitoring system which performs both global damage assessment of structure and damage detection of local structural joints. Hybrid damage monitoring system is composed of vibration-based technique and electro/mechanic impedance technique. Vibration-based technique detects global characteristic change ot structure using modal characteristic change of structure, and electro/mechanical impedance technique detects damage existence of local structural joints using impedance change of PZT sensor. For the verification of the proposed hybrid monitoring system, a series of damage scenarios are designed to loosened bolts situations of the structural joints, and acceleration response and impedance response signatures are measured. The proposed hybrid monitoring system is implemented to monitor global damage-state and local damages in structural joints.

Numerical study on tunnel design for securing stability at connection between submerged floating tunnel and bored tunnel (수중터널 지반 접속부 안정성 확보를 위한 터널 설계에 대한 수치해석적 연구)

  • Kang, Seok-Jun;Cho, Gye-Chun
    • Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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    • v.22 no.1
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    • pp.77-89
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    • 2020
  • Submerged floating tunnel (SFT) is a type of tunnel that allows tunnel segments to float underwater by buoyancy, and is being actively studied in recent years. When the submerged floating tunnel is connected to the ground, the tunnel and the bored tunnel inside the ground must be connected. There is risk that the stress will be concentrated at the connection between the two tunnels due to the different constraints and behavior of the two tunnels. Therefore, special design and construction methods should be applied to ensure the stability around the connection. However, previous studies on the stability at the connection site have not been sufficiently carried out, so study on the basic stage of the stability at connection site are necessary. In this study, numerical analysis simulating the connection between submerged floating tunnel and the bored tunnel confirmed that the shear strain concentration occurred in the ground around the connection, and it was analyzed that the structural factors can be handled during construction to have effects on the stability of the ground around the connection. Numerical results show that the risks from disproportionate displacements in the two tunnels can be mitigated through the construction of grouting material and joint design. Although the results from this study are qualitative results, it is expected that it will contribute to the determination of structural factors and risk areas that should be considered in the design of connections between the submerged floating tunnel and bored tunnel in the future studies.

Feedback Differential Power Processing System using Boost-forward converter for Voltage balancing (전압 밸런싱을 위한 부스트-포워드 컨버터를 이용한 피드백 방식 차동전력조절 시스템)

  • Kim, Kyoung-Tak;Park, Joung-Hu
    • Proceedings of the KIPE Conference
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    • pp.205-206
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    • 2016
  • 본 논문에서는 전압 밸런싱을 위한 부스트-포워드 컨버터를 이용한 피드백 방식 차동전력조절(DPP, Differential Power Processing) 시스템을 제안한다. 이 시스템은 서로 직렬 연결된 태양광패널을 입력으로 연결된 상태에서 DPP 컨버터가 각 태양광패널에 병렬로 연결된다. 또한 DPP 컨버터의 출력도 직렬로 연결되고 전체는 부스트 컨버터에 의해 통합되어 최종적으로 인버터를 통해 계통 및 기타 시스템에 연결된다. 이러한 구조의 DPP 시스템은 태양광패널 중의 한 부분에 그늘짐 현상이 발생할 경우 DPP 컨버터의 출력에 영향을 미치게 되어 전압불균형이 발생한다. 이는 전체 시스템의 효율과 인버터와 같은 계통과 연결 시 정상작동 여부에 큰 영향을 미칠 수 있기 때문에 DPP 컨버터 출력부의 전압 밸런싱을 수행하는 회로가 필요하다. 제안하는 회로는 이러한 DPP 시스템에서 적용할 수 있는 부스트-포워드 컨버터를 이용한 전압 밸런싱 회로이다. 이를 검증하기 위하여 컴퓨터 시뮬레이션을 이용하였다.

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A Conjunctive Generation of Korean Subordinating Adverb Clause using Feature Information In English-Korean Machine Translation (영한기계번역에서 자질정보를 이용한 한국어 종속부사절의 연결어미 생성)

  • Lee, Young-Woo;Ahn, Dong-Un;Chung, Sung-Jong
    • Annual Conference on Human and Language Technology
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    • pp.110-114
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    • 1999
  • 영한기계번역에서 영문의 복합문중 종속부사절이 한국어로 생성될 때, 종속절의 주절에 대한 의미에 따라 다양한 한국어 연결어미를 생성하게 된다. 주절의 의미를 보완하는 종속절은 그 연결어미에 의해 그 역할이 결정되는 것이다. 종속부사절을 이끄는 부사어는 연결어미로 재현되는데 기존의 사전을 기반으로 하는 기계번역시스템에서 사전에 있는 부사어의 표층어만을 이용하였기 때문에 그 생성결과가 만족스럽지 않았다. 영문의 부사어중의 일부는 한국어로 생성될 때 의미적 구분에 따라 여러 가지의 연결어미로 생성이 되어야 하는데 영어 해석에서 종속절의 의미 정보를 충분히 분석하지 못하는 경우가 많다. 본 연구에서는 종속부사절을 이끄는 영어의 부사어와 각 부사어가 생성될 때 필요한 한국어 연결어미를 정리하였다. 또한, 형태소와 구문 자질정보를 이용하여 여러 연결어미를 갖는 부사어의 경우에 하나의 연결어미를 선택한다.

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Analysis on the Sliding Load for Hign-Tension Bolt Joint of the H-Beam in Pure Bending (Pure Bending이 작용하는 H-Beam의 도입축력 변화에 따른 고장력볼트 연결부 거동 분석)

  • Kim, Chun-Ho;Kim, Sang-Hoo
    • Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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    • pp.541-544
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    • 2006
  • Currently the bolt joint defect occurs from the steel bridge which is in the process of using but that investigation about each kind defect is lacking state. Research to see consequently the high strength bolt joint sliding conduct bring the model it used a structural analysis program LUSAS numerical analysis execution and a plan for Steel Box Girder Bridge copying full-size H-Beam and plan pretensioned bolt force 100%. 75%, 50% and 25% pretensioned force it acted in standard. And a hold an examination, against the sliding loads which it follows in the pretensioned force it will analysis.

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Fatigue Tests on Transverse Joints of Precast Prestressed Concrete Bridge Deck (프리스트레스를 도입한 프리캐스트 콘크리트 교량 바닥판의 연결부에 관한 피로실험)

  • 정철헌;김영진;장성욱;김철영;심창수
    • Magazine of the Korea Concrete Institute
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    • v.10 no.5
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    • pp.159-165
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    • 1998
  • 중트럭 통행으로 인한 철근콘크리트 교량바닥판의 열화는 교량구조물을 유지보수하는데 있어 심각한 문제 중 하나이며, 프리캐스트 바닥판을 이용한 교량바닥판의 시공 및 교체 방법이 실용적이며 효과적인 방법으로 인식되고 있다. 본 연구에서는 횡방향 ddusruf부에 종방향 프리스트레싱을 도입한 프리캐스트 바닥판의 모델을 제작하여 바닥판간 횡방향 연결부의 강성 평가 및 연결부의 피로 거동을 파악하기 위해서 피로실험을 수행하여 피로하중하에서의 휨강성의 변화, 균열발생 및 파괴하중 등을 측정하였다. 실험결과를 통해서 피로하중하에서 프리스트레스 프리캐스트 부재의 프리스트레스 효과를 평가하였으며, 현장타설에 의해서 시공되는 일반 RC 부재에 비해서 우수한 구조적 거동을 보여주는 적정량의 종방향 프리스트레스 크기를 결정하였다.

Fracture Behavior of Dowel Joint of Concrete Slab Track (콘크리트궤도 슬래브의 다웰 연결부 파괴 거동)

  • Kwon, Kusung;Jang, Seung Yup;Chung, Wonseok
    • KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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    • v.33 no.5
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    • pp.2125-2133
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    • 2013
  • Recently, an interest on joint behavior between adjacent concrete slab tracks has increasing due to large application of such track system. Dowel bars are widely used to improve load transfer capacity across the joints. Dowel bars reduce the deflections and stresses by transferring the load between the slabs. This study proposes the lumped shear spring model to efficiently model dowel joints of adjacent slabs. This model includes bearing stiffness between dowel bar and concrete as well as dowel gap. Strength of the proposed spring model is evaluated based on Concrete Capacity Design method under the assumption of shear failure mode in the joints. Experiments are also performed up to failure to evaluate the accuracy of the proposed model. It has been observed that the proposed model is able to predict initial nonlinearity due to dowel gap, and capture material nonlinearity of the test slabs. Thus, it is recommended that the proposed model can be effectively applied to the dowel joints of concrete slab track.